Silbidos y traqueteos

El tiempo parece detenido en el and¨¦n de la antigua estaci¨®n de ferrocarril del Urola en Azpeitia (Guip¨²zcoa). Como cada a?o, la temporada viajera se reanuda de abril a noviembre, y se pone a punto el tren de vapor. Los 108 a?os que tiene la locomotora Aurrer¨¢ no le impiden silbar y funcionar como anta?o, quemando carb¨®n e hirviendo agua para generar el vapor. Sus dos vagones verdes de madera, Pagoa y Aritza, construidos en 1925, tienen capacidad para 50 pasajeros cada uno.

Comienza el recorrido de 10 kil¨®metros, ida y vuelta, en los que invierte 40 minutos, hasta el apeadero de Lasao, reviviendo un tramo del desaparecido trazado del ferrocarril del Urola, que un¨ªa Zum¨¢rraga y Zumaia. La diversi¨®n est¨¢ asegurada para grandes y peque?os, que, envueltos en el traqueteo y el humo gris de la locomotora, perciben el encanto de los antiguos viajes en ferrocarril. El convoy atraviesa parte del valle del Urola, con verdes prados salpicados de ovejas y rodeado de monta?as, un puente sobre el r¨ªo y un t¨²nel de 225 metros de largo.

Una vez terminado el viaje, vale la pena visitar el Museo Vasco del Ferrocarril, que ocupa el local de la estaci¨®n. Su colecci¨®n es una de las m¨¢s completas de Europa. Cuenta con alrededor de 70 piezas (entre ellas, nueve locomotoras a vapor, una gr¨²a de vapor, varios vagones de mercanc¨ªas y trolebuses), donde destaca una de sus dos m¨¢quinas el¨¦ctricas, la SEFT 101, que cubr¨ªa la l¨ªnea del topo (San Sebasti¨¢n-Hendaya), llamada as¨ª por la gran cantidad de t¨²neles que recorre. Construida en Berl¨ªn por AEG en 1925, la SEFT es la locomotora el¨¦ctrica m¨¢s antigua de las que a¨²n funcionan en Espa?a. No hay que dejar de ver el cami¨®n de bomberos donostiarra de 1922 y subirse al tranv¨ªa el¨¦ctrico que hace un peque?o recorrido en el que el personal del museo explica su funcionamiento. Adem¨¢s, la estaci¨®n tiene una muestra de relojer¨ªa ferroviaria, que recoge desde las grandes esferas que presid¨ªan los andenes de las estaciones (la m¨¢s antigua data de 1863) hasta m¨¢s de 200 relojes de bolsillo de los operarios de estaci¨®n.