La c¨²pula de EADS trat¨® en mayo el retraso en las entregas del A380

A principios del pasado mayo, la direcci¨®n de EADS ya conoc¨ªa el retraso en las entregas del A380, seg¨²n el diario Le Monde, aunque decidi¨® no informar p¨²blicamente de ello. Cuando lo hizo, semanas despu¨¦s, las acciones cayeron un 26%. La venta de opciones sobre acciones por parte del copresidente, No?l Forgeard, se produjo dos meses antes. Forgeard se neg¨® ayer a dimitir y defendi¨® su honradez ante el Parlamento.

La transcripci¨®n de una reuni¨®n de la c¨²pula de EADS el pasado 12 de mayo, seg¨²n Le Monde, ofrece una interesante visi¨®n del modelo de funcionamiento del consorcio y desvela que en esta fecha el problema del retraso de los A-380 ya estaba abiertamente sobre la mesa, lo que permite deducir que los s¨ªntomas debieron detectarse mucho antes.

Concretamente, Gustav Humbert anunci¨® en esa fecha que las entregas de los A-380 ten¨ªan entre tres y cinco meses de retraso y que, en 2007, tan s¨®lo se producir¨ªan 10 aviones de los 25 prometidos a los clientes. En la reuni¨®n se decidi¨® no informar a los mercados financieros y cuando se hizo, un mes m¨¢s tarde, las acciones de EADS cayeron un 26%.

El copresidente franc¨¦s de EADS, No?l Forgeard, en el centro del hurac¨¢n de los ¨²ltimos d¨ªas, defendi¨® ayer su honestidad ante la comisi¨®n de Finanzas y Asuntos Econ¨®micos de la Asamblea Nacional francesa, negando una vez m¨¢s que cuando vendi¨® el pasado mes de marzo sus opciones sobre acciones, supiera que las entregas del avi¨®n gigante A-380 sufrir¨ªan un nuevo retraso.

Algunos diputados, sin embargo, mostraron abiertamente sus dudas sobre esta posibilidad. Forgeard, que comparec¨ªa a puerta cerrada, descart¨® presentar su dimisi¨®n y neg¨® que dispusiera de informaci¨®n sobre los retrasos, ya que no ocupaba la direcci¨®n de Airbus, cuando vendi¨® en marzo opciones sobre acciones, suyas y de sus hijos, obteniendo una plusval¨ªa de casi siete millones de euros. Forgeard fue director ejecutivo de Airbus entre 1998 y 2005 y es el padre del proyecto A-380. Varios diputados se mostraron esc¨¦pticos.

Lo que parece claro es que la reestructuraci¨®n del modelo de gesti¨®n del consorcio EADS no pasa por la continuidad de Forgeard. Ayer, por primera vez, DaimlerChrysler, el principal accionista, rompi¨® su silencio y en una declaraciones a The Wall Street Journal, el presidente del directorio, Dieter Zetsche, hac¨ªa un llamamiento para poner fin a la crisis y aseguraba que deb¨ªan "producirse cambios" para lo cual se hab¨ªan ya iniciado "serias conversaciones" con el resto de accionistas.