Trabajadores y usuarios han criticado reiteradamente la seguridad de la l¨ªnea

La seguridad de la l¨ªnea 1 del metro de Valencia, en la que ayer se registr¨® el terrible accidente, ha sido cuestionada desde hace a?os tanto por los trabajadores de la empresa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) como por los sindicatos y los propios usuarios. A lo largo de los ¨²ltimos a?os se han registrado en esa l¨ªnea, la m¨¢s antigua de la red, diversos accidentes, siempre leves. El m¨¢s importante se produjo el 9 de septiembre del pasado a?o en Picanya, cuando un choque en el que se vieron implicados tres trenes se sald¨® con 42 heridos, dos de ellos graves.

El accidente de Picanya, poblaci¨®n del ¨¢rea metropolitana de Valencia, se registr¨® por un "c¨²mulo de circunstancias", seg¨²n explic¨® entonces la empresa. El primero de los tres trenes implicados qued¨® frenado despu¨¦s de rebasar una se?al luminosa en rojo, lo que activ¨® el sistema de frenado autom¨¢tico puntual (FAP). Esta circunstancia se repiti¨® con el segundo tren, en el que tambi¨¦n se activ¨® el FAP tras superar igualmente la misma se?al. Este segundo convoy ya alcanz¨® "levemente" al primero, seg¨²n explicaron entonces desde FGV. El tercer alcance, el que conllev¨® las consecuencias m¨¢s graves, se produjo algo menos de cuatro minutos despu¨¦s y a pesar de que el sistema se activ¨®, no lo hizo calculando que en la distancia precisa para el frenado hab¨ªa ya otros dos trenes detenidos. Despu¨¦s aquel accidente, fuentes sindicales denunciaron que 10 maquinistas de la empresa FGV conduc¨ªan trenes a pesar de no tener capacitaci¨®n legal para hacerlo.

Poco despu¨¦s, los trabajadores del tranv¨ªa de Alicante, gestionado igualmente por FGV, tambi¨¦n denunciaron problemas de seguridad y de falta de formaci¨®n del personal.

El sindicato de maquinistas de FGV ha convocado durante a?os huelgas, casi siempre coincidiendo con las Fallas de Valencia, para denunciar no s¨®lo las condiciones laborales, sino tambi¨¦n cuestiones de seguridad. Una de estas ¨²ltimas, referida a la l¨ªnea 1, es la referida a la inexistencia de pasarelas de evacuaci¨®n en los t¨²neles, que s¨ª existen en las l¨ªneas m¨¢s modernas de la red de FGV.

En las Cortes Valencianas, los grupos de la oposici¨®n ya se interesaron en la pasada legislatura por las condiciones de seguridad de la l¨ªnea 1. En una comparecencia del entonces consejero de Obras P¨²blicas, Urbanismo y Transportes, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n, los portavoces del PSPV-PSOE y de Esquerra Unida preguntaron por la cuesti¨®n y aludieron a las numerosas denuncias relativas a problemas de seguridad, como el del FAP, pero tambi¨¦n a los sistemas de comunicaci¨®n tren-tierra -que mantienen en contacto a los maquinistas con el puesto central de mando-, as¨ª como a los numerosos pasos a nivel que jalonan la l¨ªnea 1, subterr¨¢nea a su paso por la ciudad de Valencia pero que en el resto de su trazado por el ¨¢rea metropolitana de la capital discurre casi siempre en superficie.

Los sindicatos reclamaron ayer mayor atenci¨®n a los problemas de seguridad de la red de FGV. As¨ª, tras manifestar su "pesar" por el accidente de ayer, la Confederaci¨®n General del Trabajo del Pa¨ªs Valenciano (CGT-PV) exigi¨® "inversiones para mejorar la seguridad del transporte ferroviario". Fuentes de este sindicato se?alaron que "ante una tragedia de tal magnitud es necesario que se movilicen todos los recursos econ¨®micos, humanos y t¨¦cnicos necesarios para la ayuda y atenci¨®n a los afectados y sus familias" y recordaron su "permanente demanda de mayores inversiones en el transporte p¨²blico, tanto en lo referente a autobuses como a los trenes y el metro, al objeto de mejorar el servicio y, sobre todo, la seguridad de los trabajadores del sector y de los miles de ciudadanos que cada d¨ªa hacemos uso de dichos servicios p¨²blicos".

Mientras, el secretario general de CC OO del Pa¨ªs Valenciano, Joan Sifre, se?al¨® la necesidad de mantener la "prudencia" sobre las causas del accidente de ayer, y pidi¨® que en cuanto sea posible se re¨²na el comit¨¦ de seguridad en la circulaci¨®n y el comit¨¦ de seguridad y salud de la empresa FGV. Por su parte, el sindicato UGT no quiso hacer ayer valoraci¨®n alguna en esta cuesti¨®n, aunque lo har¨¢ en los pr¨®ximos d¨ªas.