M¨¢s que un 'cabrio'

El Eos es un descapotable basado en el Golf con un interior casi tan bien aislado como el de un coche cerrado. La posici¨®n de conducci¨®n es c¨®moda, con unos asientos envolventes y los mandos a mano. Pero lo mejor es que se conduce con el m¨ªnimo esfuerzo, tiene un tacto sedoso muy agradable y hace que el conductor se sienta a gusto enseguida, aunque con una visibilidad trasera escasa que se compensa con los sensores traseros de aparcamiento (de serie). Y es un coche muy completo porque puede alojar a cuatro personas de 1,75 metros sin muchos agobios.

Motor turbo de gasolina

La versi¨®n superior del Eos equipa un motor 2.0 de gasolina muy moderno, con inyecci¨®n directa y turbo, que rinde 200 CV y va acoplado a un cambio manual de seis marchas. Sorprende por su suavidad, tiene fuerza desde apenas 1.000 vueltas y recuerda un poco por su empuje a bajo r¨¦gimen a los turbodi¨¦sel, pero con una respuesta m¨¢s progresiva y refinada.

El funcionamiento es muy ¨¢gil y agradable en todas las situaciones, e incluso en ciudad se puede circular en tercera casi sin reducir y reacciona al instante al acelerador cuando se necesita, algo que ofrecen pocos coches. En carretera es brillante y responde siempre bien, gracias en parte al buen escalonamiento del cambio. Pero aparte de mantener el ritmo de crucero elegido a punta de acelerador, es un coche r¨¢pido que sube y adelanta con nervio.

El consumo var¨ªa mucho seg¨²n el estilo de conducci¨®n. A ritmos suaves apenas pasa de nueve litros y sube a 11-12 en ciudad. Pero si se conduce con acelerones bruscos puede pasar de 13 litros.

Comportamiento deportivo

El comportamiento es parecido al de los GTi, sobre todo con el techo cerrado, que aumenta la rigidez de la carrocer¨ªa. Las suspensiones de la versi¨®n 2.0 TFSi son deportivas, rebajan 15 mil¨ªmetros la altura de la carrocer¨ªa y se completan con unos neum¨¢ticos m¨¢s anchos (235/45/17). Este conjunto aporta una estabilidad noble y eficaz en cualquier trazado, en especial en pisos en buen estado. Circula con mucho aplomo en carreteras amplias y autopistas, es ¨¢gil en las curvas y obedece al volante con m¨¢s precisi¨®n que otros cabrios. Pero aparte de balancear lo justo, no tiene los chirridos habituales hasta hace poco en los cabrios.

S¨®lo en pisos deteriorados, y sobre todo con el techo abierto, se aprecia que el chasis flexiona un poco y provoca algunas vibraciones. Y como no es tan estable y eficaz como cuando se circula cerrado, invita a bajar el ritmo. A cambio permite disfrutar conduciendo al aire libre, porque viene de serie con un deflector cortavientos que, aunque anula las plazas traseras, permite viajar descapotado sin acusar las turbulencias.

El Eos es un descapotable c¨®modo, divertido y seguro: equipa unos buenos frenos, un ABS preciso y un ESP que reduce al m¨ªnimo el riesgo de derrapaje.