Fomento tiene dudas sobre la legalidad del pacto alcanzado entre Iberia y los trabajadores de El Prat
El acuerdo alcanzado el viernes entre Iberia y los trabajadores sobre la gesti¨®n de los servicios de tierra en el aeropuerto de El Prat (Barcelona) incluye una cl¨¢usula por la que Iberia se compromete a realizar el autohandling, es decir, gestionar ella misma el movimiento de las maletas y el repostaje, entre otros servicios en tierra.
La antigua compa?¨ªa de bandera ya ha obtenido la autorizaci¨®n necesaria de la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil, del Ministerio de Fomento. El criterio general es concederla a todas las aerol¨ªneas siempre que no haya limitaciones de espacio en el aeropuerto. Iberia firm¨® con sus trabajadores un compromiso para gestionar tambi¨¦n los equipajes de su filial Air Nostrum y la nueva empresa de bajo coste, Clickair. Pero no est¨¢ nada claro que sea posible legalmente.
La normativa espa?ola, transposici¨®n de una directiva europea, permite extender la licencia de autohandling a las aerol¨ªneas en las que supere el 50% del capital. Iberia tiene el 20% de Clickair y no tiene ninguna participaci¨®n en Air Nostrum. As¨ª que eso ser¨ªa prestar un servicio a terceros, que es precisamente la concesi¨®n que ha perdido en Barcelona en el concurso resuelto la pasada semana por AENA. La ¨²nica posibilidad legal, seg¨²n fuentes del sector, ser¨ªa que Air Nostrum y Clickair solicitasen licencia para asumir el autohandling y se quedaran con el personal de Iberia necesario.
Iberia ha solicitado en una carta al presidente del ente p¨²blico que gestiona los aeropuertos, Manuel Azuaga, su colaboraci¨®n para que Air Nostrum y Clickair obtenga licencias de autohandling "a trav¨¦s de uniones temporales de empresas". AENA ha remitido la petici¨®n al Ministerio de Fomento, que ha pasado el asunto a los servicios jur¨ªdicos porque no tiene clara la legalidad de la propuesta.
AENA, explic¨® ayer su director de aeropuertos, Javier Mar¨ªn, tiene como pol¨ªtica conceder el autohandling y lo ha hecho de modo regular con todas las compa?¨ªas que lo han pedido, salvo en Madrid y Barcelona, pendientes del concurso fallado la semana pasada. Adem¨¢s, los concursos se retrasaron porque AENA esper¨® a que se firmase el convenio colectivo del sector (hace un a?o), que incluye la subrogaci¨®n de puestos de trabajo en caso de que un operador sustituya a otro.
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