Motores de gasolina con consumos de di¨¦sel

Un motor 2.0 de gasolina que gasta un 20% menos de lo normal, o, lo que es lo mismo, con un consumo muy similar al de los actuales turbodi¨¦sel. ?ste es otro de los avances m¨¢s llamativos que ultima Nissan. El logro se consigue con tres soluciones innovadoras: un term¨®metro interno que recoge datos de la combusti¨®n y sirve para optimizar la eficiencia, v¨¢lvulas de apertura variable en funci¨®n de la velocidad para mejorar la respiraci¨®n del propulsor y un tratamiento de carbono que reduce las fricciones entre las piezas.

El fabricante no lanzar¨¢ el propulsor al completo, al menos en principio (tiene unos costes demasiado elevados), pero ir¨¢ aplicando sus avances en pr¨®ximas motorizaciones. El primero en llegar al mercado ser¨¢ el sistema de apertura variable para las v¨¢lvulas, que podr¨ªa aparecer en uno o dos a?os. Seg¨²n la marca japonesa, este dispositivo mejora el consumo entre un 7% y un 13%, al mismo tiempo que aumenta el par o fuerza de empuje entre un 1% y un 9%.

El tratamiento de carbono, que deja las paredes internas y los puntos de contacto entre piezas tan pulidos como la superficie de un espejo, tambi¨¦n resulta beneficioso. Si se aplica en los cilindros y la mayor¨ªa de las partes m¨®viles, reduce las fricciones un 25%, y el consumo, hasta un 5%. Y si se utiliza tambi¨¦n en el cambio y las transmisiones, el ahorro de carburante supera el 10%.

Por su parte, el term¨®metro interno es una primicia mundial. Nissan es el primer fabricante que ha conseguido integrar un medidor de este tipo en la c¨¢mara de combusti¨®n. Se trata de un sensor l¨¢ser que va situado junto a la buj¨ªa y recoge al instante la informaci¨®n sobre la temperatura del cilindro. Con este dato, la centralita del motor puede inyectar la cantidad de gasolina m¨¢s apropiada a las condiciones t¨¦rmicas del momento y mejorar la eficiencia general.

Este term¨®metro se aplicar¨¢ a partir de 2007 en muchos de los motores nuevos de Nissan.