La Uni¨®n Europea prepara medidas para endurecer la seguridad en los vuelos

Volar podr¨ªa dejar de ser f¨¢cil, r¨¢pido y cada vez m¨¢s barato. A principios de agosto, sendos cazas escoltaron un avi¨®n que viajaba de Londres a Washington y que acab¨® desviado a Boston por miedo a un ataque terrorista. La amenaza en aquella ocasi¨®n fue una mujer alterada y que llevaba encima un tubo de crema para las manos y una caja de cerillas como todo armamento. Los fallidos atentados terroristas en Reino Unido han propagado el nerviosismo entre los viajeros, y han empujado a los legisladores europeos a trabajar en el endurecimiento de las medidas de seguridad a¨¦rea.

El pasado viernes, las autoridades de EE UU desviaron varios vuelos por supuestas amenazas que al final resultaron ser falsas. Tambi¨¦n este mes, los pasajeros de un vuelo M¨¢laga-Manchester se negaron a que el avi¨®n despegara por la presencia de dos j¨®venes ¨¢rabes a bordo. ?Qu¨¦ est¨¢ pasando? Los atentados fallidos en Reino Unido, en los que la polic¨ªa descubri¨® que un grupo de fan¨¢ticos pretend¨ªa hacer estallar aviones en pleno vuelo, han desatado un nerviosismo colectivo y la conciencia renovada de que las amenazas de los terroristas van en serio.

Mientras pa¨ªses como Reino Unido han endurecido las medidas de seguridad para los viajeros, los legisladores europeos trabajan ahora con una bater¨ªa de medidas como tener acceso a un listado de datos personales del pasajero, con las que pretenden poner diques al mar, es decir, impedir que los que se quieran inmolar lo hagan llev¨¢ndose a cientos de personas por delante. Y algunos aeropuertos, ante la sangr¨ªa econ¨®mica que suponen las nuevas medidas de seguridad y los retrasos que provocan, han ideado programas voluntarios como el de la identificaci¨®n a trav¨¦s del iris en Holanda, gracias a los cuales los pasajeros se evitan las colas del control de pasaportes.

Esta semana, expertos de aviaci¨®n civil de la Uni¨®n Europea se reunir¨¢n en Bruselas para analizar la viabilidad t¨¦cnica de las nuevas medidas, algunas de ellas tan pol¨¦micas como la transferencia a las autoridades de hasta 39 datos personales o la identificaci¨®n a trav¨¦s de datos biom¨¦tricos.

Tras descubrirse el compl¨® terrorista brit¨¢nico, Londres prohibi¨® llevar equipaje de mano, y m¨¢s tarde relaj¨® la restricci¨®n, pero sigue sin permitir la entrada de l¨ªquidos -susceptibles de contener explosivos como los que pretend¨ªan emplear los terroristas- en el avi¨®n. La prensa brit¨¢nica desvel¨® incluso las intenciones del Gobierno de Tony Blair de seleccionar a personas que por sus caracter¨ªsticas ¨¦tnicas pudieran resultar sospechosas, para someterlas a controles m¨¢s exhaustivos. A Downing Street le gustar¨ªa que los controles brit¨¢nicos se aplicaran en todos los aeropuertos de la UE, y por eso, el pasado viernes, Londres volvi¨® a exigir a la Uni¨®n una homogeneizaci¨®n de las medidas. En Bruselas escuchan, aunque de momento no prev¨¦n una homogeneizaci¨®n a muy corto plazo.

Opciones abiertas

"Todas las opciones est¨¢n abiertas", explica sin embargo Stefaan de Rynck, portavoz europeo de Transportes. El pr¨®ximo mi¨¦rcoles, expertos de los Veinticinco se reunir¨¢n en Bruselas para "empezar a ver qu¨¦ nuevas medidas se aplican a la luz de las recientes amenazas" y para "analizar la viabilidad t¨¦cnica" de algunas propuestas que est¨¢n sobre la mesa, seg¨²n De Rynck.

El 11-S supuso el gran cambio en las reglas europeas de aviaci¨®n civil, pero superado el trauma inicial, y en tiempos de retraimiento de la construcci¨®n europea, los pa¨ªses de la UE han vuelto en los ¨²ltimos a?os a las trincheras soberanistas, y pa¨ªses como Holanda o Alemania han vetado acuerdos que hubieran implicado ceder competencias a la UE en materia de Interior. Fuentes comunitarias sostienen que los recientes sucesos en Reino Unido podr¨ªan suponer, sin embargo, la gran oportunidad de animar a los m¨¢s euroesc¨¦pticos, que podr¨ªan estar dispuestos a dar el visto bueno a nuevas regulaciones antiterroristas y de seguridad a¨¦rea. Finlandia, que preside este semestre la UE, ya ha anunciado que endurecer la regulaci¨®n sobre la seguridad a¨¦rea ser¨¢ una de las prioridades de su mandato.

Una de las propuestas europeas que tiene grandes posibilidades de salir adelante es la del acceso de los Gobiernos a un listado de datos personales de los viajeros tales como el tel¨¦fono, la informaci¨®n de la tarjeta de cr¨¦dito, su domicilio y su itinerario de viaje. Actualmente, la UE proporciona hasta 39 datos a Washington de pasajeros que vuelan desde Europa a EE UU, en virtud de un acuerdo que expira a finales de septiembre y que el tribunal de justicia europeo declar¨® ilegal por cuestiones formales y no de fondo. Los europeos se plantean ahora exigir esos datos a todos los pa¨ªses de los que procedan viajeros que aterricen en Europa, e incluso incluir los vuelos intraeuropeos. "La idea es que los Gobiernos de la UE puedan acceder a los datos que manejan las agencias de viajes, o que el viajero introduce en la p¨¢gina de Internet cuando hace la reserva", explica Friso Roscam Abbing, portavoz de Justicia e Interior de la Comisi¨®n Europea.

Otra de las ideas que tiene visos de salir adelante es la de la identificaci¨®n del pasajero a trav¨¦s de datos biom¨¦tricos como el iris, ya implantada de manera voluntaria en aeropuertos como el de Holanda.