La alarma terrorista pasa factura
El colapso a¨¦reo en el Reino Unido cuesta decenas de millones de euros a compa?¨ªas y aeropuertos, y reabre el debate sobre qui¨¦n debe pagar el incremento de seguridad
La aerol¨ªnea de bajo coste Ryanair pidi¨® el pasado viernes al Gobierno brit¨¢nico tres millones de libras (alrededor de 4,4 millones de euros) como compensaci¨®n por las p¨¦rdidas generadas debido a la alerta terrorista que colaps¨® el 10 de agosto los aeropuertos brit¨¢nicos. Aunque, obviamente, no es la ¨²nica afectada, es de las pocas que ha cuantificado el coste que supone incrementar las medidas de seguridad a¨¦rea que, aunque rebajadas, a¨²n se mantienen.
La l¨ªnea a¨¦rea British Airways, que opera el 40% de los vuelos del aeropuerto de Heathrow (Londres) -el de mayor tr¨¢fico a¨¦reo de Europa, con casi 70 millones de pasajeros al a?o- y el gestor de ¨¦ste, BAA, propiedad del grupo espa?ol Ferrovial, suman millones de euros m¨¢s a esa factura: 50 millones de libras (74 millones de euros) y 14 millones de libras (20,6 millones), respectivamente, seg¨²n distintas fuentes.
Dos semanas despu¨¦s del incidente, los aeropuertos afectados operan pr¨¢cticamente con normalidad y el impacto en los mercados burs¨¢tiles se ha diluido. Si el primer d¨ªa tras la alerta terrorista las acciones de l¨ªneas a¨¦reas, mayoristas de viajes y cadenas hoteleras cayeron de forma significativa, el pasado viernes, la gran mayor¨ªa de ellas se hab¨ªa recuperado.
Los costes derivados, sobre todo, de la cancelaci¨®n de miles de vuelos y de la contrataci¨®n de m¨¢s personal para hacer frente al caos aeroportuario son cuantiosos, y se suman a una factura que no deja de crecer desde los atentados del 11-S, hace ya casi cinco a?os. Y que afecta de forma muy diferente a cada empresa. Mientras que la regulaci¨®n brit¨¢nica protege a BAA, ya que reduce el impacto de los nuevos costes de seguridad al 25% del total, aseguran los analistas, las compa?¨ªas, que han vivido a?os dur¨ªsimos desde 2001, carecen de colch¨®n.
Por eso se han apresurado a pedir responsabilidades, compensaciones y un cambio en la propiedad de los aeropuertos brit¨¢nicos: BAA gestiona siete aer¨®dromos en el Reino Unido.
Con el debate en pleno apogeo, el 11-S puede servir de ejemplo: los mayores costes en materia de seguridad en Europa, que en el a?o 2002 superaron los 2.000 millones de euros, se sufragaron por cuatro v¨ªas fundamentales: tasas de seguridad sobre el precio del billete, recargo en las tarifas aeroportuarias y en cada pasaje, y ayudas p¨²blicas.
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