El tramo del nuevo 'by-pass' entre Tur¨ªs y Llombai se abrir¨¢ en 2009

La segunda gran circunvalaci¨®n de Valencia, prevista para 2010 y que absorber¨¢ unos 30.000 veh¨ªculos, dio ayer un paso m¨¢s. El consejero de Infraestructuras y Transporte, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n, present¨® ayer los tramos de esta futura autov¨ªa, la CV-50, que en 2009 enlazar¨¢ la autopista AP-7 y la autov¨ªa de Madrid A-3 entre las localidades de Tur¨ªs y Llombai. El Consell financiar¨¢ las obras con la f¨®rmula de peaje en la sombra y calcula que el tramo ahorrar¨¢ 9 euros por hora a los turismos.

La nueva autov¨ªa CV-50, que la Consejer¨ªa de Infraestructuras denomina Ronda Metropolitana, conectar¨¢ a trav¨¦s de un gran arco las poblaciones de La Llosa (La Plana Baixa) con Sueca (La Ribera) a partir del a?o 2010. Ayer, el consejero de Infraestructuras, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n, present¨® el segundo tramo de este trazado que conectar¨¢ la autov¨ªa A-3 con la autopista AP-7, que cuenta con 46,4 kil¨®metros y un coste estimado de 336,61 millones de euros. El consejero indic¨® que se transformar¨¢ la carretera actual, de construcci¨®n antigua que cruza los n¨²cleos de poblaci¨®n por donde discurre en "un arco distribuidor exterior al ¨¢rea metropolitana de Valencia", que permitir¨¢ "conectar algunas de las zonas de mayor potencial productivo, aliviando las congestiones de tr¨¢fico de los cinturones m¨¢s interiores".

El responsable de Infraestructuras dijo que este segundo segmento se encuentra en fase de exposici¨®n p¨²blica, que ha sido prorrogada por haber coincidido con las vacaciones, por lo que se prev¨¦ que a mitad de a?o comiencen las obras y que concluyan a final de 2008 o principios de 2009. La f¨®rmula de financiaci¨®n corresponde al llamado peaje en sombra, por el cual la Administraci¨®n cuenta con 35 a?os para pagar las obras a las empresas adjudicatarias. El director general de Obras P¨²blicas, Victorino S¨¢nchez, indic¨® que se eligi¨® este sistema tras analizar los estudios de rentabilidad de la futura carretera. "Hablando de cifras muy conservadoras, los usuarios de veh¨ªculos ligeros podr¨ªan ahorrar nueve euros por hora, mientras que los conductores de transporte pesado, gastar¨ªan 19,5 euros menos la hora". De esta forma, seg¨²n la consejer¨ªa, el beneficio durante el periodo comprendido entre 2010 y 2041, ser¨ªa, "por disminuci¨®n de tiempo de recorrido, de 1.748,37 millones de euros".

Todo ello hace que los beneficios de los usuarios "desde el primer d¨ªa y durante toda la concesi¨®n, sean superiores a los pagos que debe hacer la Administraci¨®n, lo que demuestra la urgencia y necesidad de esta obra", subray¨® S¨¢nchez.

El tramo presentado ayer es el segundo de la segunda circunvalaci¨®n que cruzar¨¢ poblaciones del per¨ªmetro exterior de la corona metropolitana de Valencia. El primero es el comprendido entre la pista de Ademuz (CV-375) y la A-3. Una peque?a parte de este segmento ya est¨¢ en obras mientras que la mayor parte de la carretera saldr¨¢ a licitaci¨®n en breve con un presupuesto de 200 millones de euros, seg¨²n indic¨® Garc¨ªa Ant¨®n.

Respecto a este tramo, el consejero indic¨® que "no existieron pr¨¢cticamente alegaciones" y afirm¨® que desde la Generalitat esperan que en el segundo suceda lo mismo porque es una carretera "muy esperada por todos", al tratarse de un "tercer cintur¨®n urbano que vertebrar¨¢ las poblaciones que en la actualidad tienen acceso a la antigua CV-50", que corresponde a los municipios de Chiva, Godelleta, Tur¨ªs, Montserrat, Montroy, Real de Montroi, Llombai, Alfarp, Carlet y L'Alc¨²dia.