El Gobierno har¨¢ las obras prometidas, pero "quiz¨¢ no en el plazo previsto"

El acuerdo alcanzado el pasado julio por el Ministerio de Fomento y la empresa Duch preve¨ªa destinar los 1.200 millones de plusval¨ªas del ministerio a diversas mejoras en la red ferroviaria madrile?a. La ministra, Magdalena ?lvarez, asegur¨® que las obras estar¨ªan terminadas en "cuatro a?os y medio" y subray¨® que, de esa forma, los beneficios de la operaci¨®n revertir¨ªan "¨ªntegramente a los madrile?os". Pero Ayuntamiento y Comunidad denuncian que todas las inversiones anunciadas estaban ya comprometidas por el Gobierno, y que ¨¦ste se serv¨ªa as¨ª de un proyecto com¨²n para financiar obras propias sin tener que costearlas con cargo a los presupuestos.

El secretario de Estado de Infraestructuras, V¨ªctor Morl¨¢n, afirm¨® ayer que las obras se har¨¢n "en cualquier caso", aun en el supuesto de que la Operaci¨®n Chamart¨ªn quede nuevamente bloqueada. Pero a?adi¨®: "Quiz¨¢ no ser¨ªa en los plazos previstos inicialmente". Es decir, que la par¨¢lisis de la Operaci¨®n Chamart¨ªn retrasar¨ªa la ejecuci¨®n de obras que el ministerio anunci¨®, en algunos casos, hace meses.

Esas obras son b¨¢sicamente las siguientes: la construcci¨®n de la nueva estaci¨®n de Chamart¨ªn, el t¨²nel de ancho internacional entre Atocha y Chamart¨ªn, el nuevo acceso ferroviario a la terminal T-4 del aeropuerto de Barajas, la remodelaci¨®n ¨ªntegra de toda la red -l¨ªneas, se?alizaci¨®n, material-, una nueva estaci¨®n en Fuencarral y otra en Hortaleza. En total, 950 millones de euros. Con los otros 250 millones se levantar¨ªan 2.000 viviendas de precio protegido.

Los gobiernos de Esperanza Aguirre y Alberto Ruiz-Gallard¨®n exigen, por el contrario, que las plusval¨ªas de la Operaci¨®n Chamart¨ªn sirvan para pagar nuevas infraestructuras "en la zona que se va a desarrollar", no para financiar obras de Renfe.