Vecinos contra el atasco

La capital tiene matriculados 1,8 millones de veh¨ªculos y, adem¨¢s, registra cada d¨ªa 500.000 movimientos de entrada y otros tantos de salida de conductores que viven en municipios lim¨ªtrofes pero trabajan en Madrid (en 1997 eran 320.000 los conductores for¨¢neos que entraban a la capital). El n¨²mero de coches matriculados no deja de crecer (un 5% anual), a pesar de lo cual el Ayuntamiento asegura que en los ¨²ltimos dos a?os se ha reducido el tr¨¢fico un 7,7%. Aun as¨ª, la percepci¨®n general es que Madrid es una ciudad que vive en permanente estado de atasco.

La Federaci¨®n Regional de Asociaciones de Vecinos (FRAVM) ha elaborado un documento, dirigido por el soci¨®logo Vicente P¨¦rez Quintana, con sus propuestas para mejorar la movilidad, texto que entregar¨¢n al alcalde Alberto Ruiz-Gallard¨®n. ?stas son algunas de esas propuestas.

- Reducir los desplazamientos. Los vecinos piden fomentar las jornadas escolares y laborales de un solo turno y promover el teletrabajo, que en Madrid alcanza unas cifras muy bajas en comparaci¨®n con otras ciudades europeas. Un ejemplo: de los colegios de educaci¨®n infantil y primaria p¨²blicos, s¨®lo el 22,69% tienen jornada continua. Tambi¨¦n piden los vecinos reducir los desplazamientos de largo recorrido y las necesidades de hacer transbordo. Uno de los mayores problemas, a juicio de las asociaciones, del modelo de movilidad congestiva es el desequilibrio entre el lugar en el que se vive y la ubicaci¨®n del puesto de trabajo.

- Potenciar el transporte colectivo. Para desplazarse, los vecinos proponen favorecer los desplazamientos a pie, la bicicleta y los transportes colectivos. Quieren metro para los desplazamientos dentro de Madrid, y ferrocarril para los interurbanos. Piden mantener congelados los precios de los billetes porque en algunos casos, advierten, es m¨¢s rentable viajar en coche que en metro, cercan¨ªas o autob¨²s.

- El peaje. Las asociaciones de vecinos, de momento, descartan el peaje. "No hay que excluirlo, pero Madrid debe hacer antes otras muchas cosas", dice Vicente P¨¦rez, redactor de las propuestas. La implantaci¨®n del peaje urbano -pago por acceder al centro- no es, a juicio de las asociaciones, socialmente justa, "pues la experiencia demuestra que, el que puede pagarlo, paga". Tampoco quieren medidas radicales en la M-30, como cerrarla al tr¨¢fico o limitar la entrada a las matr¨ªculas pares o impares en d¨ªas alternos o s¨®lo a determinadas horas del d¨ªa.

- Estacionamiento. Los vecinos pedir¨¢n al alcalde que aparcar sea cada vez m¨¢s dif¨ªcil. Para ellos ¨¦sta es una de las medidas m¨¢s efectivas de disuasi¨®n de uso de veh¨ªculo privado. As¨ª, proponen suprimir o reducir el aforo de los aparcamientos reservados a administraciones p¨²blicas; regular el canon de los aparcamientos reservados a empresas, premiando a las que reduzcan su capacidad; suprimir la gratuidad de los parking para clientes de grandes almacenes; reducir el n¨²mero de plazas de aparcamiento en superficie; y penalizar las estancias de larga duraci¨®n tanto en superficie como en estacionamientos rotatorios. Adem¨¢s de encarecer las estancias superiores a m¨¢s de dos horas.

- Aparcamientos disuasorios. La FRAVM quiere un plan de aparcamientos disuasorios en los municipios de origen de los viajes y en las entradas a Madrid, m¨¢s all¨¢ de la M-40, que est¨¦n vinculados a las estaciones de cercan¨ªas y metro. Para ello pide, adem¨¢s, que la red de cercan¨ªas forme parte del Consorcio regional de Transportes. Los vecinos reclaman m¨¢s plataformas reservadas y carriles Bus-VAO.

- M¨¢s calles residenciales. En las calles principales de la ciudad la propuesta vecinal no contempla establecer restricciones a la circulaci¨®n, salvo las relativas a la limitaci¨®n de la velocidad m¨¢xima, carga y descarga y prohibici¨®n de estacionar en carriles reservados. En cambio, quieren fomentar las calles residenciales y aquellas en las que s¨®lo se permita el tr¨¢nsito de transportes colectivos. A la peatonalizaci¨®n de Las Letras y Lavapi¨¦s quieren sumar otras como la plaza Dos de Mayo y calles de Tetu¨¢n. Tambi¨¦n reclaman el cierre total o parcial en d¨ªas festivos de Gran V¨ªa y Fuencarral.

- Tranv¨ªas. Un tren el¨¦ctrico o un tranv¨ªa sobre superficie entre Atocha y plaza de Castilla es una medida necesaria, a juicio de la FRAVM, que tambi¨¦n pide ensanchar y arbolar, por ejemplo, las aceras de Recoletos hasta el paseo del Prado. Quieren m¨¢s bulevares, con m¨¢s pasos de cebra y en los que la velocidad no supere los 30 kil¨®metros por hora..