M¨¢s viajes y cada vez m¨¢s largos

Los ¨²ltimos datos oficiales sobre los usos y costumbres de los vecinos de la Comunidad de Madrid a la hora de desplazarse son los obtenidos a trav¨¦s de la Encuesta Domiciliaria de Movilidad de 2004, realizada por el Consorcio de Transportes. Esta consulta estima en m¨¢s de 15 millones los viajes que se realizan en un d¨ªa laborable en la regi¨®n; ello supone cerca de 2,6 desplazamientos por persona y d¨ªa. El modelo, por tanto, es congestivo, ya que estamos ante una poblaci¨®n de casi seis millones de personas que se mueven en un espacio de ocho kil¨®metros cuadrados, el terreno urbanizado en la regi¨®n.

La mayor¨ªa de los viajes que se realizan en la Comunidad de Madrid se hace empleando uno o m¨¢s medios motorizados. Los datos del Consorcio indican que un tercio de los desplazamientos (unos cinco millones) se realizan en transporte p¨²blico; otro tercio en veh¨ªculo privado y el resto a pie o por otros medios. En toda la regi¨®n hay matriculados 3,8 millones de veh¨ªculos; de ellos, 1,8 millones en Madrid capital.

Aunque la comparaci¨®n no es del todo ilustrativa, en Barcelona ciudad, por ejemplo, se produjeron el a?o pasado 4.693.521 desplazamientos internos, de ellos 1.419.939 (30,25%) en transporte p¨²blico y 2.151.237 (45,83%) en transporte privado -el resto fue a pie o en bicicleta-, seg¨²n el Ayuntamiento. El n¨²mero de coches matriculados en Barcelona, a 31 de diciembre de 2005, es de 617.291 veh¨ªculos.

De nuevo en Madrid, dos de cada tres desplazamientos en medios mec¨¢nicos tienen por destino la capital, y en especial los distritos que est¨¢n situados en el interior de la M-30.

Los madrile?os prefieren el metro al autob¨²s, y lo hacen en una proporci¨®n de tres de cada cinco viajes. Desde 2000 las cifras han engordado: hay cada vez m¨¢s viajes y cada vez son m¨¢s largos. Seg¨²n la Consejer¨ªa de Transportes, en el a?o 2000 se realizaron 523 millones de viajes en metro, 494 millones en autobuses de la EMT, 161 millones en trenes de cercan¨ªas y 270 millones en autobuses interurbanos. En total: 1.449 millones de viajes. Cinco a?os m¨¢s tarde, las cifras se han disparado. El Consorcio contabiliza 650 millones de viajes en metro, 474 millones en autobuses de la EMT, 200 en trenes de cercan¨ªas y 280 en interurbanos, es decir, un total de 1.590 millones de viajes.

Adem¨¢s, estos desplazamientos son cada vez m¨¢s largos. En la almendra central -dentro de la M-30- el n¨²mero de viajes desde 1996 a 2004 ha aumentado un 25%, mientras que de la almendra central a la periferia ha crecido nada menos que un 112,9%.

Los madrile?os no conducen m¨¢s r¨¢pido ahora. La velocidad media en la capital en coche, seg¨²n el Ayuntamiento, ha crecido ligeramente: de 21,37 kil¨®metros por hora en 1998 a 23,31 en 2005. La mayor¨ªa de los viajes se realiza entre las siete y las diez de la ma?ana, aunque la mayor densidad se produce a las ocho; y, en menor medida, entre las 14.00 y las 16.00, con un pico m¨¢s elevado a las 15.00.

S¨®lo un tercio de los hogares no tiene coche, mientras que algo menos de la mitad posee uno y un 23% posee dos o m¨¢s.

Red de cercan¨ªas

Tambi¨¦n crece la demanda en la red de cercan¨ªas. En los ¨²ltimos a?os ha experimentado un importante incremento del n¨²mero de estaciones -de 70 en 1993 a 88 en 2004, que es el ¨²ltimo dato que se tiene-. Este aumento est¨¢ relacionado directamente con las poblaciones que poco a poco se han ido incorporando a la red. En 1993 acog¨ªa a 23 ciudades, mientras que en 2004 ya eran 34.

El crecimiento ha sido especialmente importante en ejes radiales como el Corredor del Henares, las carreteras de Burgos y Colmenar, la de A Coru?a en el oeste, la de Extremadura en el noroeste y las de Toledo y Andaluc¨ªa en el sur. Los vecinos reclaman que se incorporen a la red de cercan¨ªas localidades como Mejorada y Velilla del Campo, Algete, San Lorenzo, Guadarrama, Villaviciosa de Od¨®n, Navalcarnero y Humanes.

Los autobuses de la capital se mueven por unas 200 l¨ªneas a trav¨¦s de un recorrido superior a los 2.000 kil¨®metros. La flota ha crecido poco, un 16%, frente al gran empuje del metro.