Ferrocarrils quita importancia al libro de aver¨ªas perdido en el accidente del metro

"Me duele la imagen de que estamos ocultando algo". Marisa Gracia, gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), defendi¨® ayer con vehemencia su pol¨ªtica de transparencia tras el accidente que el 3 de julio se cobr¨® 43 vidas. Gracia asegur¨® que ha entregado "toda la informaci¨®n a todo el mundo" y rest¨® importancia al desaparecido libro de aver¨ªas del metro siniestrado, del que dijo que si hubiera contenido "algo digno de inter¨¦s" se conocer¨ªa. Mientras, los sindicatos denunciaron que FGV acaba de realizar una prueba en el firme de la v¨ªa llena de carencias.

Marisa Gracia no se atrevi¨® ayer a asegurar que el accidente no se pueda volver a repetir

El accidente de metro del pasado 3 de julio -el m¨¢s grave de la historia de Espa?a- sigue marcando la agenda de trabajo en FGV. Direcci¨®n y sindicatos tienen una visi¨®n diametralmente distinta sobre el trabajo realizado y sobre los pasos a dar.

La principal discrepancia se refiere a la investigaci¨®n del accidente. Ferrocarrils sigue realizando pruebas aunque insiste en que de momento la velocidad es el ¨²nico hecho "objetivo" que explica el siniestro, al tiempo que defiende su pol¨ªtica de transparencia en todo el proceso. Un bolet¨ªn interno del mes de septiembre, de hecho, arranca defendiendo que "el exceso de velocidad se ha confirmado, m¨¢s all¨¢ de cualquier duda, como la causa del accidente". Ayer, de hecho, la direcci¨®n entreg¨® a los sindicatos un informe de CAF (constructora de la unidad accidentada) que ten¨ªan desde hace algunos d¨ªas en el que concluye que a esa velocidad y en la curva el accidente era inevitable. Los sindicatos criticaron el m¨¦todo del estudio y sus vac¨ªos.

Uno de los cap¨ªtulos que m¨¢s tensi¨®n est¨¢ provocando hace referencia al libro de aver¨ªas de la unidad siniestrada, que ha desaparecido y que ha sido ampliamente reclamado por oposici¨®n y sindicatos. Gracia record¨® que en agosto preguntaron a la jueza sobre el libro y reclamaron que se desprecintara el vag¨®n siniestrado en su busca. La petici¨®n fue atendida en septiembre cuando la jueza pidi¨® una revisi¨®n de la unidad que evidenci¨® la desaparici¨®n de este registro. La gerente de FGV rest¨® importancia al contenido del libro de aver¨ªas y asegur¨® que de contener algo "digno de inter¨¦s" se hubiera sabido ya a trav¨¦s de los otros registros con los que cuenta la empresa en caso de aver¨ªas o carencias relevantes. Asegur¨®, adem¨¢s, que la jueza ha solicitado informaci¨®n que supla a este libro y ya le ha sido remitida. Ayer, Antonio Soler (UGT) insisti¨® en que el libro "aclarar¨ªa" muchas dudas.

Por otro lado, ayer volvi¨® a abrirse una nueva brecha a ra¨ªz de que Ferrocarrils realizara en la noche del lunes una comprobaci¨®n en el firme de la v¨ªa de inicio de la curva en la que descarril¨® el metro. Una prueba que los sindicatos consideran fundamental porque desde hace meses insisten en que el cambio de firme -de balastro a hormig¨®n- provoca un bache que pudo jugar su papel en el accidente. La importancia que conceden a esta prueba explica su malestar tras conocer que la direcci¨®n hab¨ªa realizado pruebas sin su presencia. La prueba se realiz¨® con el segundo vag¨®n implicado en el accidente (vac¨ªo) y concluy¨® que no existe bache alguno en el tramo -la v¨ªa desciende apenas 1,1 mil¨ªmetro en el carril izquierdo y 1,5 mil¨ªmetros en el derecho-. "Esto es una pantomima", dijo Jorge ?lvarez, representante del SIF (Sindicato Independiente Ferroviario) en un encuentro improvisado con los medios en el que participaron tambi¨¦n representantes de UGT, CC OO y SI-IV. Los sindicatos realizaron un escrito conjunto en el que lamentan esta forma de actuar y vuelven a solicitar las pruebas que reproduzcan las condiciones que se registraron en el momento del accidente.

La distancia entre sindicatos y direcci¨®n tambi¨¦n se refleja en la elaboraci¨®n del nuevo reglamento del Comit¨¦ de Seguridad en la Circulaci¨®n, el ¨®rgano cuyas funciones se han convertido en vinculantes desde el siniestro y del que los sindicatos y que despierta numerosos recelos. Los representantes de los trabajadores desconf¨ªan de la efectividad futura del foro y de las intenciones de la direcci¨®n.

Gracia record¨® las medidas de seguridad reci¨¦n instaladas en la l¨ªnea 1 y no se atrevi¨® a asegurar que ¨¦stas eviten que se repita otro accidente. "Los accidentes son imprevisibles", subray¨®.FGV se muestra m¨¢s receptiva a aprobar las propuestas generales en materia de seguridad desde el accidente. El cambio se ha evidenciado en numerosas reuniones. Ayer se aprob¨® cambiar de ubicaci¨®n la se?al luminosa implicada en el accidente de Picanya, tal y como la empresa rechaz¨® antes del 3 de julio.