Alta velocidad a pico y pala

Si fallan las tuneladoras de ¨²ltima tecnolog¨ªa, siempre queda el pico y la pala. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento, sostiene que ya ha controlado los problemas surgidos en la construcci¨®n de los dos t¨²neles del AVE Madrid-Valladolid que cruzan en paralelo el cerro de San Pedro (Colmenar Viejo). Por ello, la nueva l¨ªnea de alta velocidad podr¨¢ inaugurase en 2007.

Una de las tuneladoras -la que perforaba la galer¨ªa oeste- ya ha sido desmantelada sin poder cumplir su objetivo, ya que qued¨® atrapada bajo toneladas de tierra hace casi un a?o: como la roca se fragmentaba, el ingenio no pod¨ªa avanzar. Ni retroceder.

El problema provoc¨® un gasto extraordinario de 30 millones de euros. Mientras tanto, el t¨²nel este, donde ha seguido trabajando una segunda m¨¢quina perforadora, estar¨¢ acabado dentro de dos meses.

Los gestores de la obra culpan del retraso a un error en los estudios geot¨¦cnicos

Cada t¨²nel tiene una longitud de 9,5 kil¨®metros. Sus obras fueron adjudicadas el 23 julio de 2003 y deb¨ªan alargarse durante 39 meses. Hasta poco antes del verano de 2005 s¨®lo se hab¨ªa avanzado en torno al 40%. Pero no se contaba con que una de las dos tuneladoras se iba a quedar atascada a 304 metros de la boca sur del t¨²nel oeste (cuatro meses despu¨¦s de empezar), por la debilidad de la roca, lo que impidi¨® su avance normal. La tuneladora que perforaba la galer¨ªa este no se par¨®, pero sigui¨® a un ritmo menor de lo esperado.

Los gestores de la obra culparon al anterior Gobierno, del PP -que adjudic¨® las obras-, porque, en su opini¨®n, los estudios geot¨¦cnicos no se llevaron a cabo de forma rigurosa y porque se eligi¨® una tuneladora equivocada. El PP, por su parte, realiz¨® una bater¨ªa de preguntas parlamentarias y a¨²n espera la respuesta, seg¨²n el diputado popular Jes¨²s Merino.

La soluci¨®n t¨¦cnica ha tardado en llegar, pero, seg¨²n el Adif, empieza a dar sus frutos. Fue construida una galer¨ªa de emergencia y de acceso a la tuneladora atrapada para desmantelarla. A continuaci¨®n, fue excavada otra galer¨ªa intermedia para continuar el ataque a la piedra a 4,5 kil¨®metros de las bocas de entrada y salida. Ahora, cada t¨²nel se perfora desde cuatro puntos diferentes.

Un reciente informe del Adif se?ala que se est¨¢ trabajando a ritmo normal en todos los puntos y direcciones, si bien a pico y pala en el t¨²nel donde qued¨® atrapada la tuneladora.

Una vez que los dos t¨²neles se hayan calado, comenzar¨¢n los trabajos de revestimiento de ambas galer¨ªas. El Adif quiere conseguir que los t¨²neles de San Pedro est¨¦n dispuestos para su puesta en marcha en 2007.