El tranv¨ªa gana m¨¢s del 30% de pasaje y se consolida como medio de transporte

A lo tonto a lo tonto, el tranv¨ªa se va consolidando como medio de transporte. Naci¨® en medio de un rechazo abierto porque las poblaciones que cruza prefer¨ªan el metro. Pero su uso crece: el 28,5% en las l¨ªneas del Baix Llobregat y hasta el 37,9% en la del Bes¨°s, a pesar de que funciona s¨®lo parcialmente. Otro tramo del Bes¨°s entra en funcionamiento ma?ana y durante dos d¨ªas (s¨¢bado y domingo) los vecinos de la zona por donde pasa podr¨¢n utilizarlo de forma gratuita con los billetes que se han distribuido por los buzones o los que se regalar¨¢n en las paradas.

Las l¨ªneas de tranv¨ªa que hay en la Barcelona metropolitana terminar¨¢n el a?o con unos 15 millones de usuarios. Los datos del periodo que va desde el 1 de enero hasta el 31 de agosto de este a?o se?alan que han superado ya los 10 millones de pasajeros, con un incremento del 32,3% respecto a los mismos meses del a?o pasado. Si se toman los nueve primeros meses de 2006, la cifra de usuarios del tranv¨ªa supera ya los 12 millones de pasajeros.

Este crecimiento ir¨¢ a m¨¢s a partir de ma?ana, cuando entre en funcionamiento un tramo de la l¨ªnea T-5 comprendido entre la plaza de las Gl¨°ries y, casi casi, el r¨ªo Bes¨°s.

Este tramo empezara a funcionar ma?ana sin inauguraci¨®n oficial alguna para evitar acusaciones de electoralismo, dada la proximidad de la campa?a electoral. Todo lo previsto es que el concejal del distrito, Francesc Narv¨¢ez, coja el tranv¨ªa, pero "a t¨ªtulo personal", seg¨²n fuentes municipales.

En estos momentos funciona la llamada l¨ªnea 4 (las tres primeras corresponden al Trambaix). Tiene una longitud de 6,42 kil¨®metros y los veh¨ªculos pasan con una frecuencia media de ocho minutos.

A partir de ma?ana funcionar¨¢ tambi¨¦n un tramo de la l¨ªnea 5. Ambas coinciden en Gl¨°ries, lo que permite a los usuarios intercambiar de forma gratuita ya que los tranv¨ªas se hallan integrados en el sistema tarifario general. El tramo de la l¨ªnea 5 que entra en servicio tiene 2,88 kil¨®metros y la frecuencia ser¨¢ tambi¨¦n de ocho minutos.

La l¨ªnea 5 se prolongar¨¢, en primavera, hasta Badalona, lo que har¨¢ que tenga un recorrido total de 6,97 kil¨®metros. Como se incrementar¨¢ el n¨²mero do convoyes, la frecuencia de un tranv¨ªa cada ocho minutos se mantendr¨¢.

En total, cuando funcionen las l¨ªneas 4, 5 y 6 al completo, el tranv¨ªa del Bes¨°s tendr¨¢ 30 paradas, con un punto de coincidencia en la plaza de las Gl¨°ries para posibles intercambios entre ambas l¨ªneas o con el metro, punto en el que tambi¨¦n se puede intercambiar en diversas paradas de la l¨ªnea 4 en Diagonal.

Los responsables de la movilidad del Gobierno catal¨¢n est¨¢n abiertamente satisfechos con la evoluci¨®n del tranv¨ªa, un medio de transporte de cuya paternidad, recuerda el secretario de Movilidad, Manel Nadal, no se responsabilizaba nadie.

Virtudes del tranv¨ªa

El tranv¨ªa ha tenido dos virtudes. La primera, servir de instrumento de urbanizaci¨®n de las zonas por las que pasa; la segunda, ganarse a los usuarios, que no dejan de crecer.

No ha sido tarea f¨¢cil. Los vecinos, en general, eran reacios a un medio de transporte que circula por la superficie, interfiere con el transporte privado y tiene prioridad semaf¨®rica. Adem¨¢s, la empresa Transportes de Barcelona, que gestiona los autobuses, ha hecho de todo menos colaborar, como lo demuestra su reticencia a reducir l¨ªneas de autob¨²s con trayecto coincidente y que en algunos puntos de la Diagonal no coincida la parada del tranv¨ªa con la del autob¨²s. Adem¨¢s, el Ayuntamiento de Barcelona ha priorizado los autobuses, cuyos usuarios no deben cruzar calzada alguna, al contrario de lo que ocurre con los del tranv¨ªa, desoyendo las peticiones hechas en su d¨ªa por la Autoridad del Transporte Metropolitano para que las paradas coincidieran y se destinara a los autobuses el tramo central de la Diagonal, dejando el lateral para giros de los coches privados.

Pese a todo, el tranv¨ªa ha ido ganando pasaje, con frecuencia en detrimento de los autobuses. Los datos son elocuentes. El incremento (28,5%) del tranv¨ªa en la zona sur de la avenida Diagonal (entre la zona universitaria y Francesc Maci¨¤) coincide con p¨¦rdidas de pasaje en las l¨ªneas de autob¨²s coincidentes y hace que la ganancia de usuarios de Transportes de Barcelona sea m¨¢s que m¨ªnima: 0,9% en los ocho primero meses de este a?o.