Un lujo asequible

EL HONDA SILVER Wing 400 tiene un precio de 6.799 euros, y, aunque apenas es algo m¨¢s caro que la mayor¨ªa de sus rivales, ofrece mucho m¨¢s a cambio. En primer lugar, equipa el ¨²nico motor bicil¨ªndrico de su categor¨ªa, lo que le confiere una mayor suavidad. Y, al margen de sus buenas prestaciones -similares a las de los esc¨²teres de 500cc-, es mucho m¨¢s agradable de conducir. Tiene tambi¨¦n una est¨¦tica impresionante y todo lo que se puede pedir a un veh¨ªculo de dos ruedas. Hereda la carrocer¨ªa y la parte rodante de su hermano mayor, el Silver Wing 600, una referencia entre los esc¨²teres.

El Silver Wing 400 es un esc¨²ter grande, c¨®modo y espacioso. Destaca el escudo frontal en forma de cu?a, que lleva la pantalla prolongada hacia arriba y protege perfectamente a piloto y acompa?ante. El asiento es tan confortable como un sof¨¢ bien mullido y sirve de tapa a un gran cofre en el que caben con holgura dos cascos integrales y algunos peque?os objetos m¨¢s. La equipaci¨®n de serie est¨¢ a la altura del resto de modelos similares, con un cuadro de instrumentos muy completo y el sistema de frenada combinada Dual CBS de Honda.

MOTOR BICIL?NDRICO. El motor del Silver Wing es un bicil¨ªndrico de cuatro tiempos con dos cilindros paralelos, ocho v¨¢lvulas, refrigeraci¨®n por agua e inyecci¨®n electr¨®nica. Tiene 398cc y rinde 38 CV a 8.000 revoluciones. Va acoplado a un cambio autom¨¢tico con embrague centr¨ªfugo. El bastidor es de tubo de acero reforzado y el bloque motor cumple las funciones del basculante trasero: lleva anclados dos amortiguadores regulables en la precarga del muelle que forman la suspensi¨®n posterior, mientras que la delantera cuenta con una robusta horquilla telesc¨®pica y barras de 41 mil¨ªmetros. El conjunto se completa con una llanta de 14 pulgadas delante y otra de 13 atr¨¢s, ambas generosamente calzadas con neum¨¢ticos 120/80 y 150/70, respectivamente. Por ¨²ltimo, los frenos son de doble disco de 256 mil¨ªmetros en el eje delantero y disco simple de 240 mil¨ªmetros atr¨¢s, e incluyen el sistema CBS de frenada combinada, que optimiza la respuesta de los frenos en ambos ejes.

CULTO A LA SUAVIDAD. El motor es el gran protagonista del Silver Wing 400, y, aparte de ofrecer unas prestaciones brillantes, impacta con una suavidad de marcha y un funcionamiento refinado que lo distinguen de sus rivales.El tama?o y las cualidades aerodin¨¢micas son otras dos buenas bazas del esc¨²ter de Honda para poder realizar desplazamientos interurbanos e incluso viajes, pero tambi¨¦n penalizan un poco su agilidad en tr¨¢fico urbano denso. Hay que destacar sus suaves e impecables aceleraciones, tanto al salir de los sem¨¢foros como cuando se abre el gas para adelantar a otro veh¨ªculo en una v¨ªa r¨¢pida. A pesar de tener que mover un peso considerable (243 kilos), el motor bicil¨ªndrico empuja siempre con vigor y sin mostrar la menor queja. Los frenos responden con energ¨ªa: son potentes, tienen muy buen tacto y, gracias a la eficacia del sistema CBS, es casi imposible bloquear las ruedas. El Silver Wing 400 ofrece unas prestaciones superiores a lo que se espera de su cilindrada y muy similares a las de los esc¨²teres de 500cc: alcanza 160 km/h. y apenas gasta cinco litros de media. Es el modelo m¨¢s completo, lujoso y mejor equipado de su tama?o