"Cada pelda?o que subes, peor"

Una maldici¨®n se ha roto esta temporada en el campeonato del mundo de motociclismo. Nunca un piloto de nacionalidad espa?ola hab¨ªa logrado ser campe¨®n del mundo agarrado al semimanillar de una Aprilia, las motos de la f¨¢brica de Noale, hasta que ?lvaro Bautista (Talavera de la Reina, Toledo, 1984) lo logr¨® en 125cc hace un mes en el circuito australiano de Phillip Island. En el circuito de Estoril puede sum¨¢rsele hoy Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 1987) en 250cc. Para ello debe terminar la carrera por delante del italiano de Honda Andrea Dovizioso, el ¨²nico con opciones matem¨¢ticas de arrebatarle el t¨ªtulo al piloto balear que, de proclamarse campe¨®n, sumar¨ªa el trig¨¦simo t¨ªtulo mundial del motociclismo espa?ol.

Bautista: "No hay nadie como Rossi. Es bestial porque le sale todo y cuando debe salirle. ?No es normal! Y lo hace de forma natural"

Lorenzo: "A m¨ª me gustaba Max Biaggi. Era diferente y me llamaba la atenci¨®n por eso y por la chuler¨ªa que ten¨ªa"

Bautista: "Se te ve m¨¢s tranquilo. Tus declaraciones son ahora m¨¢s moderadas. Es mejor no decir lo que pensamos porque nos llevamos muchos palos"

Lorenzo: "Pedrosa es un pilotazo como la copa de un pino. Creo que se ha hablado poco de ¨¦l. Y ha sido por su car¨¢cter. No tiene el car¨¢cter de otros"

Lorenzo: "Cuando sub¨ª a 250cc, pensaba que ser¨ªa la leche. Despu¨¦s, la primera vez que te montas en la moto vas r¨¢pido, pero es muy raro"

Bautista: "En cualquier caso tengo unas ganas locas de probar la moto nueva, con tantos caballos. Pero el cambio ser¨¢ radical. Seguro que me impresionar¨¢"

Con siete victorias en lo que llevamos de campeonato en el zurr¨®n, Bautista arrancar¨¢ primero tras apuntarse ayer su s¨¦ptima pole position de la temporada. No pudo hacer lo mismo Lorenzo, con ocho triunfos en lo que va de a?o, que cerrar¨¢ la primera fila cuando se apaguen los sem¨¢foros aunque tres posiciones m¨¢s adelantado que Dovizioso, s¨¦ptimo en la sesi¨®n de ensayos definitiva. Sosegado el talaverano y menos fastidiado de lo que cab¨ªa esperar el mallorqu¨ªn, ambos corredores se reunieron por la tarde en la carpa del equipo de Giorgio, d¨®nde intercambiaron impresiones sobre lo que ha sido esta temporada y lo que acontecer¨¢ en la pr¨®xima que los juntar¨¢, ya como rivales, en la categor¨ªa intermedia.

Pregunta. ?Porqu¨¦ hasta ahora ning¨²n piloto espa?ol hab¨ªa ganado subido a una Aprilia y este a?o puede haber dos?

Bautista. Porque la pol¨ªtica de Aprilia es un poco extra?a. Si est¨¢s adelante, te apoyan. Si no lo est¨¢s, no es que te dejen de lado, pero quiz¨¢s no se vuelcan tanto. No ha habido muchos espa?oles con Aprilia que fueran r¨¢pido, pero este a?o Jorge en el dos y medio y yo en 125cc estamos dando guerra y nos han apoyado m¨¢s.

Lorenzo. Era como un mal fario que persegu¨ªa a los espa?oles. Parec¨ªa que no se conseguir¨ªa nunca. De momento ya tenemos el de 125cc porque el de dos y medio a¨²n no lo he ganado. En cualquier caso, la gente de Aprilia es muy legal, muy familiar

B. Tambi¨¦n ayuda su pol¨ªtica. A principio de a?o todo el mundo parte con el mismo material pero, a medida que la temporada avanza, hay pilotos que reciben m¨¢s ayuda que otros. Siempre en funci¨®n de los resultados. He notado mucha diferencia con respecto a mi etapa en Honda, especialmente en todos los datos que me encontr¨¦ de la moto. En la f¨¢brica tienen toda la informaci¨®n para poder comparar. Mi etapa en Honda fue muy dif¨ªcil porque, adem¨¢s llevaba el chasis oficial, ¨¦se maldito con el que algunos pilotos no sab¨ªamos ir r¨¢pido y, adem¨¢s, no ten¨ªamos ning¨²n dato telem¨¦trico. Lleg¨¢bamos a cada circuito y part¨ªamos de cero. Fue un calvario.

L. Lo que ocurre es que Honda y Aprilia tienen dos filosof¨ªas muy distintas en las carreras. Honda tiene una cultura oriental, muy distinta a la europea. Son menos familiares en Honda. Los italianos son de sangre m¨¢s caliente y se desviven por sus pilotos. Lo que ocurre es que, hoy por hoy, Honda es la mejor marca del mundo y es dif¨ªcil luchar contra ellos. Aunque ahora, en las categor¨ªas peque?as, tenemos nosotros la mejor moto. Por eso vamos primeros.

B. Siempre ha sido as¨ª y ya me di cuenta de esta filosof¨ªa en la Copa Aprilia de 1997. Me acuerdo de ti en el circuito de Cartagena, la primera vez que te vi. ?Por qu¨¦ no te hab¨ªa visto antes?

L. Yo comenc¨¦ en Cartagena. Las tres primeras carreras del a?o me las perd¨ª. Entonces no sab¨ªa ni que exist¨ªa este campeonato.

B. Nos conoc¨ªamos todos los chavales y, de repente, apareci¨® uno muy bajito, con el pelo todo rapado, una cresta en medio y una estrella a cada lado de la cabeza. Te ve¨ªa y pensaba: ?Pero este t¨ªo c¨®mo va as¨ª? Era gracioso hasta que vi c¨®mo le dabas al mango.

L. Ten¨ªa diez a?os, el primer a?o fui lento pero el segundo ya comenc¨¦ a espabilar. Desde muy peque?o, con tres a?os, sab¨ªa que quer¨ªa hacer eso. Cada d¨ªa entrenaba much¨ªsimo en una explanada que hab¨ªa cerca de mi casa. Corr¨ªa en todas las categor¨ªas: trial, motocross... Y ganaba bastante porque, a pesar de que era casi un beb¨¦, nos lo tom¨¢bamos muy en serio. Fue al llegar al Campeonato de Espa?a cuando supe que ir¨ªa al Mundial.

B. Yo llegu¨¦ un a?o m¨¢s tarde que t¨² y, adem¨¢s, no ten¨ªa una f¨¢brica detr¨¢s

como tuviste t¨².

L. No te lo recomiendo eh... No porque no estuviera bien. Me trataron genial y me mimaron mucho. El problema es cuando los resultados no llegan. Entonces la presi¨®n se acumula a tus espaldas. Por experiencia te digo que, tener a una f¨¢brica entera detr¨¢s de ti, puede ser un arma de doble filo.

B. No lo dudo porque te exigen mucho. Pero es lo que toca porque ellos se est¨¢n volcando encima de ti. Debes responder. Tu sales beneficiado de su experiencia, pero tambi¨¦n deben comprender que luchar en el Mundial es lo m¨¢s dif¨ªcil a lo que debe hacer frente un piloto. Desde fuera, cuando a¨²n no has llegado, se percibe mucho m¨¢s f¨¢cil.

L. Pues cada pelda?o que subes es peor. Cuando sub¨ª a 250cc, pensaba que ser¨ªa la leche. Pensaba que ser¨ªa llegar y arrasar. Casi nadie lo dice pero la mayor¨ªa lo piensa. Despu¨¦s, la primera vez que te subes a la moto vas r¨¢pido, pero despu¨¦s te subes la segunda vez y la cosa cambia. Es muy raro. Siempre he visto que hay pilotos que hacen el primer test en una categor¨ªa nueva y lo hacen bien. Y luego les cuesta m¨¢s. Vuelven a ir r¨¢pido pero al cabo del tiempo. ?A ver si ahora vas a llegar t¨² y nos vas a fundir desde el primer d¨ªa (se r¨ªe)?

B. En cualquier caso tengo unas ganas locas de probar la moto nueva, con tantos caballos. Aunque soy consciente que el cambio ser¨¢ radical. Me tendr¨¦ que adaptar a la conducci¨®n de dos y medio, con el paso por curva m¨¢s lento pero con m¨¢s potencia al salir. Seguro que impresionar¨¢. Otra vez el equipo ser¨¢ clave porque, cuando pillas una moto nueva, m¨¢s potente, son ellos los que te deben llevar por el sitio.

L. Yo not¨¦ mucha m¨¢s diferencia al pasar de las motos de calle a las 125cc que en el salto a 250cc. Ya me lo dir¨¢s cuando te subas porque desde fuera parece que todo vaya m¨¢s r¨¢pido y no es as¨ª. S¨ª acelera m¨¢s pero, por ejemplo, en las curvas no puedes ir tan r¨¢pido como con una moto peque?a. En MotoGP a¨²n cambia m¨¢s porque tienes que levantar antes la moto, no puedes ir tan rato inclinado cuando abres gas. B. Dani Pedrosa si que va r¨¢pido ?eh?

L. Es un pilotazo como la copa de un pino. Creo que se ha hablado poco de ¨¦l. Ha hecho mucho en estos tres ¨²ltimos a?os [ha ganado un campeonatos del mundo de 125cc y dos de 250cc] y su irrupci¨®n en MotoGP ha sido estelar. Si no se ha hablado m¨¢s ha sido por su car¨¢cter, porque no tiene el car¨¢cter de otros.

B. Pero nadie como Rossi. Es bestial porque le sale todo y, adem¨¢s, cuando debe salirle. Hay veces que frena en unas condiciones alucinantes y entra en sitios que...?No es normal! Y lo hace de forma natural. Como Mick Doohan, que era la leche. Me acuerdo que ya con Schwantz y Rainey estuvo a punto de ser campe¨®n del mundo hasta que se cay¨® y se destroz¨® la pierna. Luego volvi¨® el t¨ªo y gan¨® cuatro campeonatos m¨¢s. Era un piloto que lo ten¨ªa todo bajo control, pensaba mucho encima de la moto. A lo mejor se escapaba a cinco segundos y en la ¨²ltima vuelta marcaba la vuelta r¨¢pida de la carrera.

L. A m¨ª me gustaba Max Biaggi. Era diferente y me llamaba la atenci¨®n por eso y por la chuler¨ªa que ten¨ªa. A veces te gusta un piloto y no sabes porque raz¨®n. Creo que, adem¨¢s, nos parecemos bastante encima de la moto. Los dos somos bastante finos de trazada y vamos por el sitio. Hace un a?o tambi¨¦n me parec¨ªa a ¨¦l en lo que dec¨ªa, pero ahora estoy cambiando. Estoy escondiendo la bestia que llevo dentro.

B. Se te ve m¨¢s tranquilo. Tus declaraciones son ahora m¨¢s moderadas y eso est¨¢ bien porque, la mayor¨ªa de las veces, es mejor no decir lo que pensamos porque nos llevamos muchos palos innecesarios. La bestia ya la soltar¨¢s cuando llegues a Palma de Mallorca como campe¨®n....

L. ?Tanto la liaron cu¨¢ndo llegaste a Talavera?

B. ?Buff! Prep¨¢rate. Para m¨ª fue tremendo porque llegamos desde Jap¨®n: treinta horas de viaje. Estaba reventado porque, adem¨¢s, tuve que ir al Telediario y a alguna redacci¨®n. Llegu¨¦ a Talavera y me recibieron un mont¨®n de moteros. No sab¨ªa que en Talavera, d¨®nde hay una poblaci¨®n de unos 100.000 habitantes, hubiera tantas motos. Al principio estaba un poco nervioso pero luego comenc¨¦ a gritar y saltar como un loco. Todo el mundo me anunci¨® que el recibimiento ser¨ªa muy bestia pero cuando llegu¨¦....?Fue una animalada!

L. ?M¨¢s gente de la que te hab¨ªas imaginado?

B. Pero ?much¨ªsima m¨¢s! Hab¨ªa unas 30.000 personas o as¨ª. Entonces me montaron en una furgoneta y me dieron una vuelta. Aquello parec¨ªa la cabalgata de los Reyes Magos pero sin caramelos. La verdad es que se me puso la piel de gallina. Cuando vi a tanta gente me acojon¨¦ un poco, pero luego me volv¨ª loco. Ya ver¨¢s cuando llegues a Mallorca.

L. A ver qu¨¦ pasa, pero para ello todo debe ir bien ma?ana.Pero, en cualquier caso, si lo consigo ver¨¢s a mis mec¨¢nicos un poco m¨¢s barbudos que ahora. Es la promesa que hicieron y deber¨¢n cumplirla.