Estilo deportivo y espacio interior

Los utilitarios europeos m¨¢s populares se est¨¢n haciendo grandes y el Corsa no es la excepci¨®n. La ¨²ltima entrega del modelo de Opel mide ya como un Astra de los a?os noventa, y ofrece un interior m¨¢s amplio y un comportamiento m¨¢s seguro en carretera que le permiten cumplir casi como coche ¨²nico. En la pr¨¢ctica, ha perdido tambi¨¦n algunas de sus ventajas como utilitario porque cuesta m¨¢s y no se aparca tan bien en ciudad. Pero, a cambio, es un coche mucho m¨¢s moderno, completo y seguro que ofrece una calidad muy superior a la de su antecesor. El Corsa fue el primer utilitario de Opel, sali¨® en 1982 y se ha convertido en uno de los superventas de la historia del autom¨®vil, con 9,4 millones de unidades vendidas s¨®lo en Europa y 14 en todo el mundo. Un alto porcentaje se ha fabricado en Figueruelas (Zaragoza), que producir¨¢ tambi¨¦n el nuevo.

L¨ªnea con car¨¢cter y espacio interior

Entre el modelo inicial, que med¨ªa 3,65 metros de largo, y esta cuarta generaci¨®n, que llega a 3,99, las diferencias son abismales, y sit¨²an al Corsa m¨¢s cerca de los familiares compactos que de los utilitarios. La evoluci¨®n se aprecia bien en la l¨ªnea, que tiene mucho m¨¢s empaque y presencia.

Opel ha apostado por el estilo deportivo para realzar su personalidad y el resultado es un utilitario con car¨¢cter que entra por los ojos. Destaca el dise?o del frontal, con una parrilla y unos faros elegantes, y un parachoques muy bien disimulado con tres tomas de aire en la base. El lateral no est¨¢ tan logrado, al menos en la versi¨®n tres puertas, porque, aunque presenta un trazo ascendente muy marcado que exalta su dinamismo, el trazo superior de la ventanilla trasera rompe un poco con el ¨¢ngulo que forman el techo y el port¨®n. Pero tanto las llantas como la zaga, muy s¨®lida, terminan de afianzar la deportividad.

El Corsa tiene un interior amplio que no parece de utilitario. Las plazas delanteras son desahogadas e incluyen buenos asientos, y atr¨¢s hay suficiente espacio para las piernas de cualquier adulto, incluso de m¨¢s de 1,80 metros. El dise?o es atractivo, aplica materiales de calidad y presenta un ambiente cuidado y armonioso en el que destacan detalles con clase, como el volante o la consola central. En cambio, en el aspecto pr¨¢ctico se echan de menos m¨¢s huecos para objetos, porque s¨®lo tiene un posavasos delante del cambio y otro detr¨¢s del freno de mano, y las bolsas de las puertas. Pero la rigidez del chasis, las suspensiones y la insonorizaci¨®n transmiten una sensaci¨®n de calidad notable y permiten viajar sin agobios.

Seis motores y cuatro acabados

La gama del Corsa incluye dos carrocer¨ªas de tres y cinco puertas (500 euros m¨¢s) y cinco motores. Tres son de gasolina: 1.0 de 60 CV (desde 11.800 euros), 1.2 de 80 CV (12.400) y 1.4 de 90 CV (14.150). Y dos turbodi¨¦sel: 1.3 CDTi de 75 y 90 CV (desde 13.550 y 15.550). En noviembre llegar¨¢ un 1.7 CDTi de 125 CV, y m¨¢s adelante, la versi¨®n OPC, de altas prestaciones, con un 1.6 turbo de unos 190 CV.

Hay cuatro acabados, y, salvo el b¨¢sico Essentia, que tiene cuatro airbags, todos incluyen de serie seis airbags, ABS, elevalunas delanteros el¨¦ctricos y cierre centralizado. El Enjoy a?ade aire acondicionado y radio-CD con mp3. El Sport lleva suspensi¨®n deportiva, llantas de 16 pulgadas, control de velocidad y ordenador de viaje. Y el Cosmo tiene climatizador y otros detalles. Pero el ESP es siempre opcional (420 euros).

Conclusi¨®n

El Corsa es un utilitario moderno que seduce con su estilo deportivo y transmite las sensaciones de un coche m¨¢s grande. Tiene un interior amplio, un comportamiento correcto y una completa gama de motores para elegir. Y puede cumplir como coche ¨²nico, porque incluye un buen equipo de serie y permite viajar con seguridad.