Sensaci¨®n de calidad

El interior del nuevo Corsa transmite calidad y presenta un ambiente agradable y moderno. Destacan los asientos, altos, grandes y c¨®modos, y el tacto del volante. Hay detalles peor resueltos, como la instrumentaci¨®n, escasa y anodina, o los guarnecidos laterales de las plazas traseras. Sin embargo, supone un gran salto de calidad frente al Corsa anterior.

Un turbodi¨¦sel con poca garra

Aunque m¨¢s adelante habr¨¢ un motor 1.7 CDTi de 125 CV, el Corsa s¨®lo se vende en di¨¦sel con el 1.3 del modelo anterior en versiones de 75 y 90 CV. La unidad de pruebas montaba la m¨¢s potente, que incluye un cambio de seis marchas bien escalonado, pero aun as¨ª se queda justa para el peso del coche: su baja cilindrada, 1.248cc, penaliza la elasticidad, le falta fuerza por debajo de 2.000 vueltas y tarda en responder al acelerador.

Estas carencias exigen atenci¨®n con el cambio para evitar que el motor caiga de r¨¦gimen en las subidas y para elegir bien la marcha al adelantar. En ciudad sucede lo mismo, porque acelera con pereza y tiene poco br¨ªo. Salvando estas limitaciones, las prestaciones en carretera son correctas. El coche mantiene bien el ritmo una vez lanzado y viaja con soltura en autopista. Pero como hay que llevar el motor alegre de revoluciones para que responda con nervio, gasta algo m¨¢s de lo que cabr¨ªa esperar de su cilindrada: menos de seis litros a ritmos suaves y ocho en ciudad y al estirar las marchas.

Tacto consistente

La unidad de pruebas correspond¨ªa al acabado Sport, que incluye una direcci¨®n m¨¢s directa, relaciones de cambio m¨¢s cortas y unas suspensiones diferentes que rebajan la altura de la carrocer¨ªa 18 mil¨ªmetros delante y 15 atr¨¢s. Y todo esto unido a un chasis m¨¢s r¨ªgido, que comparte con el Fiat Punto, aporta una sensaci¨®n de calidad y consistencia muy superior a la del Corsa anterior. El nuevo circula con m¨¢s aplomo en carretera, transmite mayor solidez en los baches y est¨¢ mejor aislado por dentro. Es tambi¨¦n m¨¢s c¨®modo y absorbe mejor las irregularidades, pero presenta aspectos mejorables. As¨ª, la direcci¨®n variable exige acostumbrarse, porque al empezar a girar el volante tiene un tacto lento y en un primer momento no responde de forma tan precisa como lo hace un poco despu¨¦s.Salvo este detalle, tiene una estabilidad correcta y es muy f¨¢cil de conducir. En zonas viradas resulta ¨¢gil y manejable, balancea lo justo y no sorprende al conductor. Y en trazados r¨¢pidos y autopista circula con aplomo, da seguridad y, a pesar de ser un utilitario, permite viajar con cierto confort. En cambio, en pisos con ondulaciones la amortiguaci¨®n tarda en recuperar el equilibrio de la carrocer¨ªa, que oscila m¨¢s de lo deseable.

Los frenos, con ABS, incluyen tambores en el eje trasero, pero paran bien y s¨®lo alargan un poco las distancias. Y el ESP, siempre imprescindible, se ofrece como opci¨®n y es m¨¢s asequible de lo habitual (420 euros).