Conducci¨®n automatizada
El C4 Picasso es un monovolumen muy moderno que se sit¨²a por delante de sus competidores. Tiene un puesto de conducci¨®n vanguardista y aplica detalles sofisticados que simplifican la labor del conductor y automatizan funciones que normalmente se hacen a mano. Unos son de serie, como el freno de mano autom¨¢tico, el cambio manual sin pedal de embrague o la ayuda para arrancar en cuesta; y otros, como el medidor de espacio para aparcar o la alerta de cambio de carril, se pagan aparte. Hacen m¨¢s f¨¢cil, agradable y segura la conducci¨®n.
Cambio secuencial de seis marchas
El Picasso se ofrece con dos motores HDi turbodi¨¦sel, el 1.6 (110 CV) y el 2.0 (138 CV) de la prueba. Vienen de serie con un cambio manual robotizado de seis marchas, que no lleva pedal de embrague y se puede accionar desde el volante. Y aunque provoquen rechazo en los reacios a los cambios autom¨¢ticos, en la pr¨¢ctica funcionan muy bien y superan en todo a los manuales: permiten reducir a mano con un toque, por ejemplo, para bajar un puerto, y se pueden llevar en modo autom¨¢tico en ciudad o para conducir relajadamente.
Esta soluci¨®n, combinada con el motor 2.0 HDi, ofrece unas prestaciones satisfactorias para una familia media. Le falta nervio al acelerar, sobre todo en marchas largas, pero responde con elasticidad desde 1.500 vueltas para circular con agilidad en ciudad, tiene fuerza a medio r¨¦gimen para llanear y mueve con soltura el peso, unos cien kilos superior al de otros rivales. As¨ª, permite viajar a buen ritmo y afrontar las subidas sin perder velocidad, pero hay que elegir bien la marcha al adelantar, porque tarda un poco en lanzarse.
Por lo dem¨¢s, el motor est¨¢ bien aislado y los consumos son ajustados: no pasa de siete litros en conducci¨®n suave y se mantiene en alrededor de nueve en ciudad y cuando se estiran las marchas.
Confortable y seguro
El Picasso monta la suspensi¨®n delantera reforzada del C4 y una trasera nueva que en el acabado Exclusive incluye regulaci¨®n neum¨¢tica y mantiene constante la altura al suelo sin depender de la carga. Esta soluci¨®n permite ofrecer una estabilidad m¨¢s uniforme en cualquier situaci¨®n y, sobre todo, un confort superior, porque absorbe mejor los baches. Pero incluso sin ella, este Citro?n es muy c¨®modo y tiene un comportamiento seguro y equilibrado en todos los trazados, con una conducci¨®n muy f¨¢cil que hace sentirse seguro y compenetrado enseguida. La direcci¨®n variable es muy buena y obedece con precisi¨®n al volante. Aunque los reglajes de suspensi¨®n son blandos y buscan la comodidad, no da sensaci¨®n de pesadez ni se balancea con exceso las curvas. En trazados r¨¢pidos y autopista mantiene una estabilidad notable y transmite una sensaci¨®n de aplomo muy agradable.
Por lo dem¨¢s, los frenos con ABS paran muy bien, y el ESP de serie es una garant¨ªa de seguridad en situaciones dif¨ªciles.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
