Transportes licitar¨¢ las primeras obras del corredor guipuzcoano de la 'Y' en tres meses

El Departamento de Transportes licitar¨¢ las primeras obras del corredor guipuzcoano de la Y ferroviaria a finales de este a?o o al inicio de 2007. Se trata del subtramo Ordizia-Itsasondo, de cinco kil¨®metros de longitud, que discurre entre t¨²neles. La previsi¨®n es que los trabajos comiencen en los primeros meses de 2007, uni¨¦ndose de esta forma a las obras que se habr¨¢n iniciado en otros cuatro tramos del trazado entre Vitoria y Bilbao, y que corresponden al Ministerio de Fomento, dentro del reparto de papeles suscrito entre las administraciones vasca y central.

La consejera de Transportes y Obras P¨²blicas, Nuria L¨®pez de Guere?u, compareci¨® ayer ante la Comisi¨®n de Ordenaci¨®n Territorial, Transportes y Medio Ambiente del Parlamento para explicar los detalles del convenio rubricado entre los dos gobiernos para construir la red ferroviaria vasca. Ese convenio, que se cerr¨® definitivamente el pasado 24 de abril, permite al Gobierno vasco ejecutar el ramal guipuzcoano comprendido entre Bergara e Ir¨²n, unos 90 kil¨®metros, mientras que Fomento se ocupa ¨ªntegramente del resto, es decir de la conexi¨®n entre Bilbao y Vitoria.

Tras esa firma, los equipos de las dos administraciones han revisado las dos licitaciones que se hicieron con anterioridad por parte del Gobierno de Vitoria y que fueron recurridas en su momento por el Ejecutivo central al Tribunal Constitucional por entender que se trataba de una injerencia en una competencia estatal.

Con el convenio lleg¨® la paz y tras la revisi¨®n, la consejera anunci¨® ayer la licitaci¨®n de las obras del subtramo Ordizia-itsasondo para finales de a?o. L¨®pez de Guere?u tambi¨¦n destac¨® que todas las licitaciones que se realicen en el corredor guipuzcoano ser¨¢n revisadas por Fomento con el fin de que todas las actuaciones est¨¦n coordinadas. Adem¨¢s, la consejera anunci¨® la creaci¨®n de varios grupos de trabajo, tanto dentro del Gobierno vasco como con las diputaciones y ayuntamientos para tratar cuestiones como la gesti¨®n del suelo y las afecciones medioambientales que va a provocar la construcci¨®n de la Y ferroviaria.

Ante los requerimientos de EB y de EA sobre el destino que se va a dar a la tierra que se remueva, la titular de Transportes apunt¨® que los grupos de trabajo catalogar¨¢n cada material que se vaya extrayendo y de acuerdo con la clasificaci¨®n que se haga se reutilizar¨¢ para otras obras, para rellenar minas y canteras abandonadas o para otros usos.

Debate social

En la segunda parte de su intervenci¨®n, la consejera abund¨® en la importancia de mantener informada a la sociedad sobre los pasos que se van dando. En esta l¨ªnea, adelant¨® que en las pr¨®ximas semanas se pondr¨¢n en marcha un canal interactivo mediante el cual la ciudadan¨ªa podr¨¢ hacer sus aportaciones al proyecto. "En su momento ya se habl¨® sobre la idoneidad del proyecto y se zanj¨® con la elecci¨®n del proyecto de la Y. Ahora, lo que toca es debatir sobre las diferentes fases de ejecuci¨®n para mejorar en lo posible".

Seg¨²n L¨®pez de Guere?u, el debate social debe ajustarse a la fase del proyecto que est¨¦ en marcha y en ning¨²n caso puede tratarse de un instrumento para "abortar lo que democr¨¢ticamente se ha decidido", que es la construcci¨®n de la red ferroviaria por medio del proyecto de la Y. "El debate no es un instrumento que tiene que estar al servicio de quienes

tienen todo el derecho a oponerse a un determinado proyecto, sino que tiene que estar al servicio del conjunto de la sociedad", replic¨® la consejera al parlamentario de EHAK Juli¨¢n Mart¨ªnez, quien se hab¨ªa quejado de la falta de informaci¨®n que tienen los ciudadanos.

"Algunos", a?adi¨® L¨®pez de Guere?u, "pretenden situar la legitimidad pol¨ªtica fuera del sistema institucional y encuadrarlo en foros que, aunque son respetables y necesarios para esta sociedad, no pueden sustituir el valor democr¨¢tico de las instituciones". Con relaci¨®n a las consultas populares que se han realizado en algunos ayuntamientos, recalc¨® que el ¨¢mbito de decisi¨®n sobre la red ferroviaria corresponde a las instituciones que representan al conjunto de la comunidad, es decir, el Gobierno y el Parlamento vascos. "Es en la C¨¢mara donde se ha tomado la decisi¨®n de forma mayoritaria de impulsar su contrucci¨®n. Cada consulta tiene su ¨¢mbito de decisi¨®n, que no tiene porqu¨¦ coincidir necesariamente algunas veces con la competencia". El PNV y el PSE respaldaron los argumentos de la consejera.

El socialista ?scar Rodr¨ªguez destac¨® la idea de que las consultas populares que se han ido realizando en algunos ayuntamientos de la comunidad aut¨®noma ¨²nicamente tienen un valor "simb¨®lico". "Tan s¨®lo representan a algunos grupos de ciudadanos que se oponen a la construcci¨®n de la Y ferroviaria", concluy¨®.