El t¨²nel del AVE bajo el cerro de San Pedro ya ve la luz

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha puesto las obras de la nueva l¨ªnea entre Madrid y Valladolid a m¨¢xima velocidad para no dejar en evidencia a la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, que mantiene que la l¨ªnea entrar¨¢ en servicio antes de que concluya 2007.

Horadado el Guadarrama, una vez resueltas las entradas en las capitales madrile?a y vallisoletana y en plena construcci¨®n una nueva estaci¨®n en Segovia -la l¨ªnea est¨¢ ejecutada en un 76%-, los t¨¦cnicos podr¨ªan haber trabajado con m¨¢s holgura de tiempo, pero surgi¨® un problema: una tuneladora qued¨® atrapada bajo el cerro de San Pedro, en Colmenar Viejo. All¨ª se perforaban dos galer¨ªas de 8,5 kil¨®metros cada una.

Magdalena ?lvarez culpa al anterior Gobierno del PP de haber cometido errores por utilizar tuneladoras de las llamadas "abiertas" (con un escudo delantero de seis metros y unos 300 metros de longitud) en vez de las conocidas como de "doble escudo", como las que se emplearon para perforar la sierra de Guadarrama, mientras que algunos t¨¦cnicos se defienden argumentando que es imposible detectar el grado de dureza de la roca al cien por cien, "porque es como abrir un mel¨®n: no sabes lo que te vas a encontrar", explican.

El caso es que apareci¨® roca m¨¢s blanda de la contemplada en los estudios geot¨¦cnicos y la m¨¢quina del t¨²nel oeste se qued¨® atascada, a unos 300 metros de la boca, en julio de 2005. Cundi¨® la desesperanza. "No se llega", afirmaban los m¨¢s pesimistas.

Ocho puntos

Sintiendo el aliento del ministerio en el cogote, m¨¢s un desfase de 30 millones, sobre los 268,41 previstos, los expertos proyectaron una galer¨ªa de emergencia de 400 metros para extraer la tuneladora, que avanzaba en direcci¨®n sur-norte, y excavaron una galer¨ªa intermedia de 800 metros. As¨ª, el conjunto de los dos t¨²neles se atac¨® desde ocho puntos diferentes.

Desde ayer, jueves, ha cambiado el ¨¢nimo. La tuneladora del tubo este que qued¨® en servicio -que ha llegado a conseguir avanzar hasta 30 metros en un d¨ªa, aunque hubo jornadas en las que s¨®lo perfor¨® un metro- ha logrado llegar cerca de la zona intermedia y calar con otra parte ya perforada, lo que fue celebrado por cerca de dos centenares de t¨¦cnicos y operarios, encabezados por el presidente del Adif, Antonio Gonz¨¢lez. Ya s¨®lo le queda en torno a un 16% de excavaci¨®n, que concluir¨¢ en la primavera, por m¨¦todos tradicionales, el llamado sistema "nuevo m¨¦todo austriaco" con empleo de explosivos y maquinaria pesada. A su gemelo, el t¨²nel oeste, le quedan unos 2,3 kil¨®metros, el 27%, pero todos los esfuerzos se centran en poderlo atacar sin descanso posible.

Una vez que se desmonte la tuneladora, que termin¨® su trabajo ayer, entrar¨¢n en marcha cinco carros de encofrado por cada t¨²nel, que avanzar¨¢n a una media de 15 metros por d¨ªa. Previsiblemente los encofradores se encuentren al salir del t¨²nel con los operarios que van colocando las traviesas. El caso es no parar para que no les pille el tren.