Una consultora avis¨® de fallos de seguridad e inst¨® a mejorar las condiciones de trabajo

La consultora Currie & Brown -entidad contratada por los bancos que prestaron el dinero para financiar la reforma de la M-30- advierte en su ¨²ltimo informe (con datos de mayo a julio de este a?o) de que "las estad¨ªsticas reflejan respecto al trimestre anterior un incremento en el n¨²mero de accidentes en toda la obra". Sindicatos y grupos de oposici¨®n atribuyen ese incremento a las prisas del Ayuntamiento; el gobierno municipal replica que las obras cuentan con las "m¨¢ximas medidas de seguridad". PSOE e IU reclamaron ayer "inspecciones inmediatas en todas las obras de Madrid".

Las conclusiones de la consultora se basan en los datos del Centro de Seguridad y Control de Obras e Infraestructuras Municipales (Secoim) sobre las incidencias ocurridas en la obra de la M-30 entre mayo y julio. El Secoim es el ¨®rgano municipal que vigila la seguridad en las obras de Madrid. Adem¨¢s, t¨¦cnicos de la consultora visitaron la M-30 durante el pasado agosto.

El informe advierte a la sociedad semip¨²blica Madrid Calle 30 de que "los esfuerzos por terminar las obras a tiempo ha provocado la aparici¨®n de nuevas subcontratas". Y concluye que, precisamente, "el riesgo de accidente se incrementa cuando crecen las subcontratas".

Los t¨¦cnicos de la consultora detectaron en sus visita a la obra "algunas infracciones laborales en medidas de salud y seguridad cometidas por algunos trabajadores". Y recomienda a Madrid Calle 30, que gestiona las obras, que ponga "m¨¢s cuidado en la vigilancia e incremente el nivel de seguridad" en cada uno de los 19 tramos en que se divide la reforma de la M-30.

La consultora revela adem¨¢s que hay dos tramos donde las estad¨ªsticas de siniestro laboral son m¨¢s elevadas. Se trata del by pass sur y el tramo del Marqu¨¦s de Monistrol con el puente de Segovia, cerca de donde ayer ocurri¨® el accidente. La consultora recomienda a Madrid Calle 30 que adopte una pol¨ªtica de "Accidentes Cero" en el tiempo que resta para finalizar los trabajos.

11 millones de horas

Seg¨²n los datos del Secoim, durante los 23 meses de obra los operarios de la M-30 -actualmente, 7.000 personas- han trabajado m¨¢s de 11 millones de horas. Se han producido cinco muertes, 13 accidentes in itinere (durante el desplazamiento al trabajo) y 598 accidentes dentro del tajo. El ¨ªndice de incidencia (que el informe calcula con el n¨²mero de accidentes ocurridos por cada 100.000 trabajadores) se ha duplicado entre el verano de 2005 y el de este a?o.

Desde el Ayuntamiento, Manuel Arn¨¢iz, director general de Infraestructuras, replica que desde que empezaron las obras de la M-30, en septiembre de 2004, y hasta agosto de este a?o ha habido "89,9 accidentes laborales con baja por cada mil trabajadores". La media de la regi¨®n, en el a?o 2005, fue de 115 accidentes por cada 1.000 empleados.

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, que visit¨® el lugar del accidente, afirm¨® que las obras de la M-30 cuentan con "las m¨¢ximas medidas de seguridad". Los partidos de la oposici¨®n (PSOE e IU) achacaron el incremento de accidentes a las prisas para acabar el proyecto. El portavoz socialista, Oscar Iglesias, exigi¨® que un equipo de la Polic¨ªa Municipal "inspeccione de manera urgente" todas las obras y "especialmente las de la M-30". "Debe garantizarse la seguridad, la legalidad y las normas de prevenci¨®n de riesgos en el trabajo por encima de cualquier inter¨¦s electoral o empresarial", exigi¨®. La portavoz de IU, In¨¦s Saban¨¦s, record¨® que el informe de Currie&Brown refleja los peligros del proyecto: "Van en una doble direcci¨®n. Por un lado, afectan a los trabajadores que la realizan y, por otro, a los potenciales usuarios una vez que est¨¦ terminada". Saban¨¦s reclam¨® al alcalde que "deje de presumir tanto de que va a cumplir los plazos de la obra y se dedique a garantizar la seguridad de los trabajadores". Tanto PSOE como IU han pedido una investigaci¨®n del accidente de ayer. Ruiz-Gallard¨®n anunci¨® que el Ayuntamiento ha abierto un expediente para aclarar las causas.