La Ciudad Judicial, que tendr¨¢ 12.000 visitas al d¨ªa, arrancar¨¢ casi sin transporte p¨²blico

La Ciudad de la Justicia que se est¨¢ construyendo entre los t¨¦rminos de L'Hospitalet de Llobregat y Barcelona arrancar¨¢ el pr¨®ximo verano con la inauguraci¨®n de dos edificios, pero con la perspectiva de no saber cu¨¢ndo funcionar¨¢ un transporte p¨²blico ¨¢gil. La l¨ªnea 9 del metro tiene una estaci¨®n en esas instalaciones, pero no entrar¨¢ en funcionamiento hasta, por lo menos, el a?o 2012. Entonces ya llevar¨¢n m¨¢s de cuatro a?os a pleno rendimiento unas instalaciones por las que pasar¨¢n a diario unas 12.000 personas y en las que trabajar¨¢n 3.500.

La c¨²pula del Departamento de Justicia de la Generalitat convoc¨® ayer su ¨²ltimo acto en la Ciudad de la Justicia. "Es un proyecto que ya est¨¢ en marcha y que demuestra que las cifras que hemos dado resultan cre¨ªbles", asegur¨® el secretario general, Joan Turr¨®, antes de detallar los grandes n¨²meros de la obra: 232.368 metros cuadrados construidos, una inversi¨®n que supera los 255 millones de euros y 9 edificios de hasta 14 plantas de altura. Es la segunda obra m¨¢s importante sobre superficie que se est¨¢ construyendo en Barcelona despu¨¦s de la nueva terminal del aeropuerto.

Sin embargo, a la hora de detallar las comunicaciones con transporte p¨²blico, Justicia reconoci¨® la existencia de d¨¦ficit. La estaci¨®n de metro m¨¢s cercana es la de Santa Eul¨¤lia, de la l¨ªnea 1, situada a una distancia que se tarda 10 minutos en cubrir. La otra alternativa es la parada de Mag¨°ria de Ferrocarils de la Generalitat, todav¨ªa m¨¢s lejana.

As¨ª las cosas, se est¨¢ estudiando poner en servicio autobuses lanzadera desde la plaza de Catalunya, pero deber¨¢n atravesar toda Barcelona y por lo menos tardar¨¢n 20 minutos en cubrir el trayecto. Con todo, los responsables de Justicia explicaron que la soluci¨®n al problema compete a otro departamento de la Generalitat que no es el suyo.

Siempre quedar¨¢, sin embargo, la alternativa del veh¨ªculo privado, para el que no existir¨¢n tantas limitaciones porque el complejo tendr¨¢ 1.750 plazas de aparcamiento. Todas de pago, incluidas las que utilicen los jueces y los funcionarios.

Los responsables de Justicia reconocieron que la est¨¦tica de los mastod¨®nticos edificios puede generar rechazo porque el uso excesivo del cemento evoca las celdas de una c¨¢rcel. M¨¢s all¨¢ de eso, insistieron en que el interior ser¨¢ muy flexible, de manera que no habr¨¢ tabiques fijos, sino que podr¨¢n adaptarse a las necesidades de cada momento.

Otra de las grandes novedades es el establecimiento de tres circuitos de circulaci¨®n de personas: uno personal judicial, otro para detenidos y un tercero para el p¨²blico. Todas las personas, adem¨¢s, deber¨¢n identificarse con una acreditaci¨®n. Justicia considera que eso no provocar¨¢ colas ni colapsos en los accesos a los edificios. Por motivos de seguridad, adem¨¢s, ser¨¢ el juez de instrucci¨®n el que se desplace a tomar declaraci¨®n al detenido y no la polic¨ªa quien conduzca a ¨¦ste al despacho, que es lo que ha pasado siempre.

El primero de los edificios que entrar¨¢ en marcha el pr¨®ximo verano es el que acoger¨¢ los juzgados de L'Hospitalet, con 10.000 metros cuadrados y separado de los dem¨¢s, as¨ª como el edificio del Instituto de Medicina Legal de Catalu?a.

La gran mudanza

Est¨¢ previsto que a mediados de 2008 se lleve a cabo la gran mudanza de m¨¢s de 130 juzgados de diversas especialidades. Justicia explic¨® que s¨®lo se mudan los expedientes, el personal y los ordenadores que se acaban de comprar.

En el centro de Barcelona, donde ahora hay un sinf¨ªn de edificios en los que se dispersan todos los juzgados, s¨®lo quedar¨¢n tres: el Palacio de Justicia, que se reservar¨¢ al Tribunal Superior de Justicia de Catalu?a; el edificio situado en el n¨²mero 1-5 del paseo de Llu¨ªs Companys, donde se construir¨¢ la nueva Audiencia, y el n¨²mero 2-8 de Via Laietana, donde estar¨¢n los juzgados de lo social.