Aparcar sin redondeo

El cobro por minutos en los aparcamientos est¨¢ a la vuelta de la esquina. En pocos meses, las empresas se ver¨¢n obligadas a cobrar por minutos en todos los estacionamientos con rotaci¨®n de plazas. El cambio llegar¨¢ cuando la ley de Mejora de la Protecci¨®n de los Consumidores ponga fin al redondeo que hoy se aplica no s¨®lo en los aparcamientos, sino tambi¨¦n en la telefon¨ªa. El proyecto de ley ya ha sido tramitado por el Congreso y ha salido hacia el Senado. Su ratificaci¨®n se espera para principios de a?o, cuando vuelva a la C¨¢mara Baja.

Los aparcamientos p¨²blicos de varias ciudades no esperar¨¢n y se est¨¢n adelantando a la norma. La mayor¨ªa de los privados, en cambio, aguardar¨¢n a que entre en vigor la ley, afirma Asesga, la patronal del sector. El Instituto Nacional del Consumo denunci¨® el cobro por horas o fracciones y la Audiencia de Madrid fall¨® hace un a?o que los aparcamientos deben cobrar por minutos. Este sistema de tarifas ya se aplica en los estacionamientos p¨²blicos o en concesi¨®n de ayuntamientos de distinto color pol¨ªtico: Zaragoza (PSOE-CHA), Barcelona (PSC-ERC-IC), M¨¢laga (PP) o Vitoria (PP). Algunos, como M¨¢laga o Vitoria, cobran una tasa de entrada. Otros no la cobran, como Zaragoza o Barcelona. Madrid (PP) es un caso diferente. No se ha anticipado a la ley ni prev¨¦ hacerlo. ?stas son las medidas de algunos ayuntamientos.

Zaragoza, Vitoria, M¨¢laga y Barcelona ya cobran por minuto, pero a veces hay una tasa de entrada

- Con tasa en Vitoria.

Las 1.447 plazas dependientes del municipio se han adelantado a la ley y cobran por minutos. Pero los usuarios pagan siempre una tasa de entrada que va de 0,30 a 0,50 euros. El gerente de la empresa municipal de aparcamientos, Javier Latorre, dice que esta tarifa de entrada es para cubrir costes fijos del aparcamiento, como "la emisi¨®n del tique o el mantenimiento de las puertas". Queda un aparcamiento, "cuya concesi¨®n finaliza este a?o", que por el r¨¦gimen de la propia concesi¨®n no cobra por minutos y sigue con el sistema horario, dice Latorre.

- Cinco minutos en Madrid. En las 15.000 plazas de aparcamientos municipales en concesi¨®n se paga por la primera media hora y luego de cinco en cinco minutos. El director general de Movilidad, Javier Conde, recalca que la ciudad fue de las primeras de Espa?a en aplicar el cobro por fracciones de cinco minutos en 2004 en todos los aparcamientos de concesi¨®n municipal. Pero Madrid no se anticipar¨¢ a la ley. Esperar¨¢ a que empiece a aplicarse la norma para iniciar el cobro por minutos, dice Conde. "El cambio importante fue empezar a cobrar por fracciones de cinco minutos", recalca Conde. Pero si de aqu¨ª a que se apruebe la ley hubiera una nueva concesi¨®n o una renovaci¨®n, "tendr¨ªa sentido considerar el cobro por minutos", asegura.

- S¨®lo por minuto en Zaragoza. "En las 4.126 plazas de aparcamiento de concesi¨®n de la ciudad se cobra por minutos y no se abona nada por la entrada", dice la teniente de alcalde de Servicios P¨²blicos, Carmen Dueso. Dueso recalca que la medida "ha beneficiado a la mayor¨ªa de usuarios, porque la mayor parte hacen estancias cortas". El Ayuntamiento pretende reducir el n¨²mero de coches mal aparcados en la calle.

- Sin tasa de entrada en Barcelona. La ciudad tiene unas 15.000 plazas en rotaci¨®n. Los aparcamientos municipales cobran desde agosto por minutos. "No se cobra tasa de entrada", dice un portavoz de la empresa municipal de aparcamientos. En cambio, en las 6.600 plazas en concesi¨®n gestionadas por empresas privadas se sigue cobrando por fracciones de cinco minutos y no est¨¢ previsto anticiparse a la entrada en vigor de la ley.

- M¨¢laga, dos precios distintos. Los aparcamientos promovidos por el Ayuntamiento cobran por minutos, pero hay dos precios distintos. Uno, para la primera media hora, y otro, algo m¨¢s reducido, para los siguientes 30 minutos, dicen desde el consistorio malague?o. La medida favorece a la mayor¨ªa de los usuarios. Un tercio no ocupa la plaza m¨¢s de una hora. Pero se cobra un recargo de 30 c¨¦ntimos "que proporciona ocho minutos para coger el coche y salir con tiempo suficiente".

- Los privados, a la espera. La patronal Asesga dice que "ya hay empresas y aparcamientos aplicando tarifas por minutos en Madrid y Barcelona", pero la mayor¨ªa lo har¨¢n con la ley "por razones tecnol¨®gicas, de inversi¨®n y de gesti¨®n". Amparo Revuelta, directora general de la patronal, recalca "el absoluto respecto a la norma vigente", pero se?ala que ser¨¢ necesario revisar las condiciones de las concesiones cuando entre en vigor la norma. "Las concesionarias lo son en virtud de un contrato que regula todas las relaciones entre la Administraci¨®n y la concesionaria en cada caso. Por tanto, cualquier variaci¨®n con impacto en el sistema tarifario y la tarifa tambi¨¦n afectar¨¢ a las condiciones del contrato, como en este caso, y deber¨¢ ser revisado por las administraciones p¨²blicas". Esta patronal agrupa a un millar de empresas que emplean a 6.000 personas. "La mayor parte de las compa?¨ªas del sector son de propiedad privada y operan en una actividad que se rige por la libertad de mercado", dice la directora de la patronal.

- Denuncias de consumidores. Las organizaciones de consumidores han criticado el cobro por fracciones de hora en vez de minutos. La Organizaci¨®n de Consumidores y Usuarios (OCU) estima que s¨®lo el 13% de los aparcamientos p¨²blicos y el 7% de los privados cobra por minutos desde el primer minuto, seg¨²n datos recogidos por la organizaci¨®n en 27 ciudades.

La Federaci¨®n de Consumidores en Acci¨®n (Facua), por su parte, denunci¨® en febrero pasado a 68 aparcamientos. Meses despu¨¦s, algunas comunidades han abierto expedientes a las empresas denunciadas, afirma su portavoz, Rub¨¦n S¨¢nchez. "Catalu?a, Madrid, Castilla-Le¨®n y Canarias nos han comunicado hace poco tiempo que han abierto expedientes informativos. Es un paso, pero seguimos esperando que se resuelvan", dice S¨¢nchez.