Fomento licita las obras del tramo entre Abrera y Olesa del Cuarto Cintur¨®n
El Ministerio de Fomento ha licitado esta semana el tramo de 2,2 kil¨®metros del Cuarto Cintur¨®n que enlaza Abrera y Olesa de Montserrat (Baix Llobregat), en el que invertir¨¢ 52,75 millones de euros, informa el Gobierno. Las obras durar¨¢n 24 meses y corresponden al sector Abrera-Terrassa de la autov¨ªa orbital (B-40). En concreto, este tramo dar¨¢ continuidad a la autov¨ªa A-7 y comunicar¨¢ exteriormente los grandes municipios de la zona enlazando las carreteras ya existentes.
Los otros dos tramos de este sector de la B-40 son los que unen Viladecavalls con Terrassa -que ya ha sido adjudicado- y Olesa con Viladecavalls, mientras que el siguiente tramo al este llega hasta Granollers y conectar¨¢ con la carretera auton¨®mica C-60.
El objetivo de esta autov¨ªa es descongestionar la actual autopista de circunvalaci¨®n de Barcelona AP-7-B-30 entre los municipios de El Papiol y Mollet, lo cual implicar¨¢ una mejora de las comunicaciones de las comarcas del Vall¨¨s Oriental y el Occidental con Barcelona y Lleida.
El anuncio de Fomento llega la misma semana en que los partidos de la oposici¨®n en Catalu?a han intentado tensar las relaciones entre los socios del tripartito precisamente con las obras de esta carretera orbital. La sesi¨®n del pasado jueves en el Parlament, la primera desde la constituci¨®n del nuevo Gobierno, tuvo entre sus puntos una interpelaci¨®n de Converg¨¨ncia i Uni¨® (CiU) en la que buscaba conocer el grado de cohesi¨®n interna del Ejecutivo sobre esta pol¨¦mica v¨ªa.
El consejero de Pol¨ªtica Territorial, el socialista Joaquim Nadal, sali¨® en defensa de la carretera y asegur¨® que la oposici¨®n de Iniciativa per Catalunya Verds (ICV) y los recelos de Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) no impedir¨¢n que el Gobierno se sit¨²e "de forma clara y contundente" cuando llegue el momento.
Ahora el Gobierno debe abordar el tramo m¨¢s pol¨¦mico de la nueva v¨ªa, el que discurre entre Terrassa y Granollers. Para hacerlo, Nadal prometi¨® buscar el consenso de ayuntamientos, partidos, sindicatos y grupos conservacionistas para decidir el mejor trazado y las caracter¨ªsticas m¨¢s convenientes para cada tramo de carretera. El calendario de ejecuci¨®n de la obra es la gran inc¨®gnita.
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