La C¨¢mara de Comercio asegura que Fomento s¨®lo licita un tercio de las obras presupuestadas

La C¨¢mara de Comercio de Barcelona despide el a?o 2006 dando m¨¢s batalla para lograr m¨¢s y mejores infraestructuras para Catalu?a. La instituci¨®n que preside Miquel Valls volvi¨® ayer a la carga al criticar el bajo nivel de licitaci¨®n de obras por el Estado, que en los primeros 10 meses del a?o s¨®lo ha sido del 34% respecto de las presupuestadas. La C¨¢mara lament¨® que Fomento se haya centrado en el tren de alta velocidad (AVE) y se haya "olvidado" del servicio de Cercan¨ªas. Y alert¨® sobre el aumento de la congesti¨®n de la red viaria en hora punta en el ¨¢rea metropolitana de Barcelona.

Sobre la base de los datos de la C¨¢mara Oficial de Contratistas de Obras de Catalu?a (CCOC), la C¨¢mara de Comercio asegur¨® ayer que, entre enero y octubre de este a?o, la Administraci¨®n central ha licitado obras en Catalu?a por valor de 983,5 millones de euros. Esta cuant¨ªa supone ¨²nicamente el 34% de la que inicialmente se hab¨ªa presupuestado.

"Con estas cifras, dif¨ªcilmente se puede llegar a licitar la obra presupuestada para el conjunto del a?o, a pesar del esfuerzo que est¨¢ haciendo el Gobierno en los ¨²ltimos meses del a?o, y a pesar de las ¨²ltimas adjudicaciones que se han dado a conocer", se?al¨® la entidad en un comunicado.

Por el contrario, en el caso de la Generalitat, el volumen de licitaci¨®n (2.790 millones de euros) equivale al 95% de lo previsto.

La instituci¨®n que preside Miquel Valls admiti¨® que est¨¢n en marcha varios proyectos de calado en Catalu?a, pero al mismo tiempo critic¨® que todos ellos vayan con retraso. Desde el desdoblamiento de la carretera N-II, que seg¨²n el propio Ministerio de Fomento presenta actualmente una intensidad de tr¨¢fico m¨¢s de cinco veces superior a la que hace recomendable la construcci¨®n de una v¨ªa de circulaci¨®n alternativa, y que es escena frecuente de accidentes y de situaciones de congesti¨®n; hasta la N-340, que tambi¨¦n registra un nivel elevado de accidentes y cuyo desdoblamiento se est¨¢ realizando con lentitud; pasando por el tercer carril de la autopista AP-7, que est¨¢ a punto de iniciarse.

Otras infraestructuras que van con retraso son la autov¨ªa B-40, que lleva m¨¢s de dos d¨¦cadas en fase de planificaci¨®n y es objeto de batalla pol¨ªtica, y la propia ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat, cuya nueva torre de control no ha entrado a¨²n en servicio y cuya nueva terminal (la T-Sur) no ser¨¢ operativa hasta finales de 2008.

La inquietud de la c¨¢mara se hace extensiva al ¨¢rea metropolitana de Barcelona. No s¨®lo por el nivel de congesti¨®n actual -que en la hora punta de la ma?ana afecta al 23,4% de su red viaria-, sino por lo que se avecina.

Las estimaciones de la entidad apuntan que, incluso si se materializan todas las infraestructuras pendientes, la congesti¨®n alcanzar¨¢ el 32,8% de la red de la regi¨®n metropolitana en el a?o 2016.

La c¨¢mara celebr¨® el elevado nivel de inversi¨®n que se destina al ferrocarril, pero alert¨® de que el grueso de los recursos van a parar al AVE -aunque la c¨¢mara duda de que, al ritmo actual de los proyectos y de las obras, sea posible que la alta velocidad llegue a Barcelona a finales de 2007 y que la l¨ªnea hasta la frontera francesa est¨¦ lista en 2009, como asegura Fomento- y de que el ministerio "se ha olvidado de las Cercan¨ªas".

"El ministerio ha prescindido de la propuesta de reforma de las Cercan¨ªas ya consensuada y presentada por la Autoridad del Transporte Metropolitano en 2002", record¨® la C¨¢mara de Comercio. El nuevo estudio que se ha encargado no estar¨¢ listo hasta finales del a?o pr¨®ximo.