Discreci¨®n est¨¦tica y despliegue tecnol¨®gico
Una berlina exclusiva con una imagen elegante y discreta que no refleja su calidad y sofisticaci¨®n tecnol¨®gica. As¨ª es el nuevo Honda Legend, el buque insignia de la marca japonesa con una de las ingenier¨ªas m¨¢s prestigiosas del sector del autom¨®vil. Tiene un precio elevado (57.700 euros) pero lo justifica con una mec¨¢nica avanzada y sobre todo con un equipamiento que incluye de serie desde una tracci¨®n 4x4 innovadora al radar antichoque, la c¨¢mara trasera para aparcar y multitud de detalles m¨¢s que normalmente se pagan aparte hasta en los modelos m¨¢s elitistas. El modelo de Honda no impacta por su est¨¦tica, pero funciona de forma impecable y ofrece el confort y seguridad de las berlinas m¨¢s refinadas.
Elegancia con dinamismo
El nuevo Legend no sigue la tendencia de moda en muchos modelos nuevos y es m¨¢s peque?o que el anterior. Ahora mide 4,95 metros de largo, casi cuatro cent¨ªmetros menos, pero es m¨¢s alto y ancho. Estas medidas le sit¨²an un escal¨®n por debajo de su predecesor para competir con los BMW Serie 5, Audi A6 y otros. Y as¨ª, evita luchar con las grandes berlinas de lujo (Serie 7, Audi A8...) feudo de las marcas alemanas de prestigio.
La l¨ªnea prima la discreci¨®n y la aerodin¨¢mica. Su silueta en cu?a, con el cap¨® delantero muy bajo, la parrilla inclinada hacia atr¨¢s y unos faros muy rasgados, aporta un estilo afilado y un suave toque deportivo. El dinamismo se refuerza con una zaga corta inspirada en los cup¨¦s que integra un peque?o aler¨®n sobre el maletero y la doble salida de escape. Pero la vista lateral y la cintura de las puertas definen la l¨ªnea cl¨¢sica de las berlinas.
El resultado es un coche elegante que pasa casi desapercibido y hasta parece m¨¢s peque?o de lo que es. Y no transmite la calidad y tecnolog¨ªas que incluye. Sin embargo, Honda ha carenado toda la zona inferior para lograr una aerodin¨¢mica casi r¨¦cord (CX:0.29). La carrocer¨ªa aplica aceros especiales y aluminio en muchas piezas para contener el peso. Y su refinamiento se aprecia en m¨²ltitud de detalles, como los cristales de las ventanillas, que van enrasados en las puertas, o el cap¨® delantero, que se eleva autom¨¢ticamente en caso de choque para reducir los da?os a los peatones. Adem¨¢s, estrena un sistema de cancelaci¨®n del ruido (ANC) que emite por el equipo de m¨²sica unas ondas de sonido opuestas a las del motor para anular el ruido de la mec¨¢nica.
Un interior cl¨¢sico y refinado
A pesar de ser m¨¢s peque?o por fuera, el Legend es m¨¢s amplio que el anterior, pero sigue sin destacar por su habitabilidad. Su mayor anchura y altura aumentan la sensaci¨®n de desahogo y ofrece unas plazas delanteras amplias y unas traseras m¨¢s discretas, aunque con suficiente altura y espacio para las piernas. En cambio, faltan huecos para objetos, porque s¨®lo tiene la guantera, las bolsas de las puertas, un cofre en el apoyabrazos central, dos posavasos delante y dos atr¨¢s, y poco m¨¢s. Y un buen maletero de 452 litros.
Dentro de su clasicismo est¨¢ bien acabado, aplica pl¨¢sticos y maderas de calidad, y presenta un dise?o moderno y elegante que se palpa en detalles como el salpicadero, la consola central y los mandos. Adem¨¢s, las suspensiones permiten viajar como si navegara sobre el asfalto, reducen al m¨ªnimo los balanceos y ofrecen un confort sobresaliente que s¨®lo disturban algunos rumores de rodadura.
M¨¢ximo equipamiento
El Legend se vende en versi¨®n ¨²nica con un motor 3.5 V6 de 295 CV y cambio autom¨¢tico secuencial de cinco marchas. Es caro, 57.700 euros, pero incluye un equipo de serie que le distingue por su generosidad y tecnolog¨ªa, incluso frente a las berlinas m¨¢s exclusivas. As¨ª, viene con todo lo habitual: seis airbags, ABS, control de estabilidad, climatizador, radioCD con cargador... A?ade detalles menos comunes, como tracci¨®n 4x4, asientos delanteros el¨¦ctricos, ventilados y calefactados, tapicer¨ªa de cuero, techo solar, y sobre todo un control de velocidad (ACC) con radar antichoque (CMBS) que frena al detectar riesgo de colisi¨®n, faros de xen¨®n que giran en las curvas, navegador en color con pantalla t¨¢ctil y
mandos orales, c¨¢mara para aparcar.... Y tres a?os de garant¨ªa sin l¨ªmite de kil¨®metros.
Conclusi¨®n
El Honda Legend es una berlina exclusiva para quienes valoran la calidad tecnol¨®gica y huyen de la ostentaci¨®n. No llama la atenci¨®n, pero es c¨®modo, ofrece una mec¨¢nica impecable, una estabilidad y seguridad a toda prueba, y un equipo de serie con todos los caprichos que justifica su precio y evita gastos suplementarios.
EL LUJO ES LA TECNOLOG?A
El interior del Legend presenta un dise?o moderno, sencillo y elegante que crea un ambiente cuidado y acogedor sin caer en la ostentaci¨®n. El salpicadero combina unos pl¨¢sticos grises en tonos suaves muy similares a los de la tapicer¨ªa de cuero, e integra en el centro una banda central de madera que realza el conjunto. Destaca tambi¨¦n el formato compacto y atractivo de la consola central, y el volante, que integra los mandos de casi todos los accesorios. Y los asientos delanteros, que incluyen ocho posiciones, memoria, calefacci¨®n y ventilaci¨®n. Pero el lujo es la tecnolog¨ªa, y encima de la consola central lleva la pantalla t¨¢ctil del navegador, que incluye mandos orales y al insertar la marcha atr¨¢s proyecta tambi¨¦n las im¨¢genes de la c¨¢mara trasera de ayuda para aparcar. Al igual que casi todos los coches japoneses, el Legend no tiene en la habitabilidad su punto fuerte. Es amplio por dentro, pero no tanto como se espera de su tama?o: ofrece un espacio correcto para las piernas en las plazas traseras, aunque sin alardes. Y con el maletero sucede igual, porque tiene 452 litros, pero es m¨¢s peque?o que el de sus rivales europeos. La zaga resulta anodina y s¨®lo destacan los pilotos con diodos (led's), un aler¨®n muy discreto y la doble salida de escape.
EQUIPAMIENTO IMBATIBLE
El Legend es m¨¢s caro que las berlinas de su tama?o, pero no hay ninguna que ofrezca un equipo de serie tan completo. Y si se adquiere como opci¨®n eleva la factura muy por encima del precio del modelo japon¨¦s. El nuevo Honda cuesta 5.300 euros m¨¢s que un Audi A6 equivalente y 4.000 m¨¢s que un BMW 530 Xi (4x4). Pero s¨®lo el navegador y la tapicer¨ªa de cuero, opcionales en ambos, igualan la diferencia, y habr¨ªa que a?adir muchos detalles m¨¢s, como el radar antichoque, los asientos con memoria o la c¨¢mara para aparcar. La diferencia con el Lexus GS 300 se reduce a 3.300 euros y baja a 2.200 frente al Mercedes E 350 4M. Pero sucede como con los anteriores. El primero puede incluir techo solar, navegador y c¨¢mara de aparcamiento por 4.170 euros m¨¢s. Y en el Clase E, s¨®lo el navegador (3.927) cuesta m¨¢s que el sobreprecio del Legend.
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