Fomento ofert¨® a otras compa?¨ªas las rutas de Air Madrid antes del acuerdo con LTU

El Ministerio de Fomento sonde¨® a la mayor parte de aerol¨ªneas espa?olas para que asumiesen rutas y plantilla de Air Madrid antes de ofrecer este pacto al grupo alem¨¢n LTU. Tras el rechazo de las empresas, el grupo alem¨¢n negocia crear una nueva compa?¨ªa con el grupo constructor San Jos¨¦ para operar en Espa?a. El acuerdo, no obstante, ha levantado ampollas: la patronal de aerol¨ªneas ha advertido a Fomento que si adjudica a LTU derechos de despegue y aterrizaje (slots) a LTU de forma directa incurrir¨ªa en un "agravio comparativo abusivo".

Todas las compa?¨ªas espa?olas con capacidad para operar rutas trasatl¨¢nticas recibieron la propuesta de Fomento a finales de diciembre para hacerse cargo de parte de los trabajadores y vuelos de Air Madrid, pero s¨®lo Air Plus Comet mostr¨® "cierto inter¨¦s" y ofreci¨® hacerse cargo de 200 de los m¨¢s de mil trabajadores de la aerol¨ªnea que ha cesado su actividad y ha perdido la licencia, seg¨²n fuentes conocedoras de estas conversaciones.

El posterior acuerdo con LTU, no obstante, ha despertado resquemores en el sector. La Asociaci¨®n Espa?ola de Compa?¨ªas A¨¦reas (AECA) y la Asociaci¨®n de Compa?¨ªas Espa?olas de Transporte A¨¦reo (ACETO) pidieron ayer una aclaraci¨®n "urgente" a Fomento y consideraron el acuerdo una "grav¨ªsima intervenci¨®n en el sector de la aviaci¨®n comercial espa?ola, sin precedentes en la historia de esta industria".

Si la Administraci¨®n adjudicase los permisos de vuelo a LTU de forma directa "significar¨ªa la entrega de parte de la explotaci¨®n del sector a compa?¨ªas no espa?olas, no establecidas en Espa?a y privilegiadas por la Administraci¨®n P¨²blica, en claro detrimento de las empresas locales y sin pasar por los tr¨¢mites necesarios de obtenci¨®n de la correspondiente licencia de explotaci¨®n y certificado de operador a¨¦reo", criticaron dichas asociaciones.

La batalla tiene que ver con los ansiados slots, uno de los bienes m¨¢s preciados del transporte a¨¦reo, y no con las rutas, ya que los destinos que asumir¨¢ LTU (Argentina, Chile, Costa Rica, Ecuador, Panam¨¢ y Per¨²) no est¨¢n sometidos a ninguna restricci¨®n de tr¨¢fico.

Fomento, asegur¨® que LTU "ha solicitado los slots y se pondr¨¢ a la cola como los dem¨¢s para conseguirlos, nadie se va a saltar los tr¨¢mites". La normativa establece que los permisos de vuelo de Air Madrid pasar¨¢n en unos d¨ªas a la bolsa de slots, al haber cesado su actividad, y Aena, que es la depositaria, los adjudicr¨¢ en cumplimiento del reglamento internacional. La actuaci¨®n de Fomento, insistieron fuentes del ministerio, ha consistido "en gestionar con los pa¨ªses de destino la posibilidad de que LTU vuele hasta all¨ª". Comisiones Obreras tambi¨¦n cuestion¨® la legalidad del pacto, mientras que un portavoz de los pilotos, Carlos Xim¨¦nez, lo defendi¨®: "Nos da igual si la compa?¨ªa es alemana o espa?ola, la cuesti¨®n es que es la ¨²nica que ha garantizado m¨¢s de 500 empleos".

LTU espera comenzar a operar entre finales de enero y principios de febrero a trav¨¦s de la licencia con la que ya cuenta en Espa?a, pero su intenci¨®n es crear una nueva sociedad de la mano del grupo San Jos¨¦. El gerente alem¨¢n, J¨¹rgen Marbach, se reuni¨® ayer en Madrid para seguir negociando con Fomento y se sentar¨¢ hoy a tratar este proyecto con el grupo constructor.