Entre la ecolog¨ªa y los sue?os
El Chevrolet Volt, un coche el¨¦ctrico visionario con motor turbo de gasolina para cargar las bater¨ªas, ha sido la estrella, pero los prototipos deportivos han causado sensaci¨®n.
Con la presentaci¨®n del Chevrolet Volt, General Motors abre una tercera v¨ªa, que se suma a las de los coches h¨ªbridos y de hidr¨®geno como soluciones para reducir la dependencia del petr¨®leo y ayudar a evitar el calentamiento del planeta.
El Volt ofrece 64 kil¨®metros de autonom¨ªa con la energ¨ªa acumulada en sus bater¨ªas, m¨¢s de lo que recorre cada d¨ªa el 50% de los norteamericanos para ir y volver del trabajo. Pero a diferencia de anteriores coches el¨¦ctricos, cuenta con un motor que funciona con gasolina o etanol (E85) y recarga las bater¨ªas en marcha sin tener que parar. Esta propuesta ecol¨®gica se completa con el Toyota FT-HS, un purasangre h¨ªbrido con motores de gasolina y el¨¦ctrico. Y se han mostrado tambi¨¦n otros deportivos espectaculares.
FORD AIRSTREAM
La propuesta m¨¢s espacial. Aparte de su dise?o, aporta una mec¨¢nica de hidr¨®geno no contaminante y un interior di¨¢fano y con detalles muy originales, como una pantalla DVD con forma de cilindro.
TOYOTA FT-HS
Muy potente y deportivo, pero con una mec¨¢nica h¨ªbrida que reduce consumo y emisiones. Lleva un motor 3.5 V6 de gasolina y otro el¨¦ctrico que suman 400 CV. Y su vanguardista carrocer¨ªa incluye un techo que se desliza hacia atr¨¢s y destapa el interior.
HOLDEN EFIJY
Uno de los conceptos m¨¢s llamativos. Destaca por su estilo 'retro' y poderoso, y procede de Australia, donde gan¨® el concurso de dise?o de la Universidad de Sidney. Holden es una filial del grupo Ford.
ACURA ADVANCED SPORT CAR
Adelanta la imagen del pr¨®ximo NSX, el superdeportivo de Honda (Acura es su marca de lujo para EE UU). Muestra una l¨ªnea afilada y espectacular, con un frontal alargado que acoge un nuevo motor V10. Este propulsor se aplicar¨¢ en el modelo definitivo.
CHEVROLET VOLT
La tecnolog¨ªa E Flex del Volt mueve el coche con la electricidad de sus bater¨ªas, que se recargan en seis horas en un enchufe normal. Mientras no se hagan m¨¢s de 64 kil¨®metros al d¨ªa, puede funcionar toda la vida carg¨¢ndolas en casa o la oficina sin pisar una gasolinera.
Sin embargo, lleva un motor auxiliar 1.0 turbo que funciona con gasolina o bioetanol (E85) y alimenta un generador para cargarlas en marcha y afrontar trayectos m¨¢s largos. Y con los 45 litros del dep¨®sito tiene 1.000 kil¨®metros de autonom¨ªa y gasta unos tres litros. Adem¨¢s, su potente motor el¨¦ctrico de 190 CV ofrece prestaciones casi deportivas: 190 km/h. y 8,5 segundos de 0 a 100 km/h. La viabilidad del Volt depende de sus bater¨ªas de ion-litio, similares a las de los m¨®viles. Van situadas longitudinalmente en el centro del coche, y falta hacer fiable su refrigeraci¨®n y funcionamiento (cargas y descargas) y garantizar la durabilidad. Seg¨²n GM, estas mejoras estar¨¢n disponibles en unos cuatro a?os (de 2010 a 2012), pero la fabricaci¨®n en serie depender¨¢ tambi¨¦n de que no se disparen los precios.
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