El AVE deja satisfechos a los pasajeros de Tarragona

Hasta 20.000 personas han utilizado ya la estaci¨®n del AVE de Tarragona, que funciona desde el pasado 19 de diciembre. La media semanal es de algo m¨¢s de 2.500 pasajeros de salida y otros tantos de llegada con tendencia a subir. La mayor parte de los viajeros tienen como origen y destino Madrid (entre el 75% y el 80%), seg¨²n las semanas. Zaragoza, sobre el 15%. Lleida tiene menor demanda. Pero Tarragona empieza incluso a captar usuarios del puente a¨¦reo barcelon¨¦s. Pasajeros que salen de Barcelona en coche, lo dejan en el aparcamiento de la estaci¨®n, y suplen as¨ª el avi¨®n porque el tren, explica Jordi Ruiz, permite aprovechar el tiempo y trabajar.

Jordi Ruiz iba con un compa?ero de trabajo, Jos¨¦ Luis Sanchiz. Ambos llevaban sus papeles y sus ordenadores y pod¨ªan centrarse en ellos, algo que el avi¨®n no permite. "Es evidente que esta no es una soluci¨®n que puedas utilizar cada semana, pero si te queda un trabajo por pulir, las tres horas de trayecto son id¨®neas", dice Ruiz. Ambos viajan entre Barcelona y Madrid de dos a tres veces al mes. Esta semana lo han hecho en AVE.

Es m¨¢s caro (20 euros) el taxi de Tarragona a la estaci¨®n que el tren hasta Lleida (15,20)

El mi¨¦rcoles el paisaje no era una maravilla, sobre todo porque, de ma?ana, dominaba la niebla. Pero si no se mira por la ventana se puede hacer otra cosa. Salvadora Uribe y Diego Ortiz son un matrimonio de Duesaig¨¹es, relativamente cerca de la estaci¨®n. Iban a Zaragoza (1 hora y 22 minutos de recorrido) con otro matrimonio, Jordi Sent¨ªs y Marta Sol¨¤. Entreten¨ªan el tiempo del viaje charlando y jugando a las cartas. Hab¨ªa ido en coche a la estaci¨®n y tomado el tren para pasar el d¨ªa en Zaragoza. "Es la primera vez que lo hacemos. Antes del AVE no se nos hab¨ªa ocurrido nunca una cosa as¨ª". A la vuelta, los cuatro aseguraban que la experiencia era estupenda. Hab¨ªan salido a las 8.00 de Tarragona y volv¨ªan 12 horas despu¨¦s muy satisfechos.

El servicio es muy bueno, afirma Nicolau Villafuente. Iba a Lleida (32 minutos de trayecto). Hasta la llegada del AVE ese trayecto lo hac¨ªa casi todas las semanas en coche. Cuando iba a Madrid, que tambi¨¦n le toca hacerlo a menudo, optaba por el avi¨®n. Ahora, en los dos casos se inclina por el tren y su satisfacci¨®n es "total". Aunque pone una objeci¨®n: vive en Tarragona, que pronto ser¨¢ la ¨²nica capital espa?ola sin una estaci¨®n de tren importante porque la del AVE est¨¢ a unos 15 kil¨®metros de la ciudad. De hecho, es m¨¢s caro el taxi de Tarragona a la estaci¨®n (20 euros) que el trayecto en tren hasta Lleida (15,20 en turista).

La ubicaci¨®n de la estaci¨®n es motivo de queja para Mariona y Montse Santos, dos hermanas que trabajan en el sector tur¨ªstico y que van en tren hasta Zaragoza porque hay una feria de c¨¢mpings. Antes, cuando ten¨ªan que recorrer este trayecto optaban por el Talgo o por el coche, seg¨²n el humor y los d¨ªas. Ahora no tienen duda: el tren. El lamento son los casi 25 minutos que emplean en llegar hasta ¨¦l. Lejos de Tarragona y, adem¨¢s, hay que recorrer una carretera, la N-240, que est¨¢ habitualmente llena de tr¨¢fico.

El tren que sale a las 8.05 horas va poco lleno hasta Zaragoza, pero en esa ciudad se llena casi por completo. En cambio, el ¨²ltimo con destino a Tarragona, con llegada a las 19.55 horas, tiene una ocupaci¨®n considerable.

De hecho, la estaci¨®n se va afianzando. La primera semana de funcionamiento tuvo unos 1.800 pasajeros en cada sentido. La tercera (la de Reyes) super¨® los 2.500. La pen¨²ltima cay¨® ligeramente (sobre los 2.200).

Seguramente ganar¨ªa mucho si los pasajeros que tienen que ir de Madrid a Barcelona pudieran desplazarse en tren, pero no es el caso. S¨®lo hay un tren que salga de Barcelona y pare en La Secuita, pero sale a las 11.00 y llega a Tarragona sobre el mediod¨ªa (tras haber cambiado de ancho ib¨¦rico a ancho europeo), para y sigue hasta Madrid y C¨¢diz. Hoy por hoy es el tren que recorre m¨¢s trecho en Espa?a por v¨ªas de alta velocidad. Desde el pasado 19 de diciembre hasta esta semana, unos 1.000 pasajeros lo han utilizado para ir de Barcelona a Tarragona o a la inversa.

Hay trenes Alvia que salen de Barcelona, cambian de ancho en Tarragona y siguen hasta Madrid, pero no paran en La Secuita o estaci¨®n Camp de Tarragona, que es su nombre oficial. El motivo es evitar suspicacias entre las tres grandes localidades vecinas: Tarragona, Reus y Valls. Las tres juntas suman en invierno unos 250.000 habitantes y se alcanzan los 400.000 en los 112 municipios de la zona a la que da servicio la estaci¨®n. En ¨¦poca de vacaciones, la poblaci¨®n de la zona alcanza las 700.000 almas.

Los trenes que tienen origen o destino en Tarragona llevan 316 plazas cada uno de ellos, y tres clases: turista (seis vagones), preferente (tres coches) y club (dos m¨¢s). Hay otro vag¨®n destinado a cafeter¨ªa. Los pasajeros de club y preferente reciben un servicio de restauraci¨®n que var¨ªa seg¨²n las horas y tambi¨¦n prensa gratuita; adem¨¢s, tienen aparcamiento gratuito, aunque este asunto (como, en general, la se?alizaci¨®n de acceso a la estaci¨®n y dentro de ella) est¨¢ a¨²n en fase de rodaje. Vamos, que es un poco deficiente. Pero, en general, los pasajeros se muestran muy contentos del conjunto. S¨®lo esperan que un d¨ªa puedan usar tambi¨¦n el tren para ir a Barcelona.