Tecnolog¨ªa contra los accidentes de tr¨¢fico

"Imag¨ªnese que ahora se nos cruza un ni?o -propone uno de los conductores del Instituto Nacional de T¨¦cnica Aeroespacial- dar¨ªamos un volantazo y...". El conductor pierde el control del veh¨ªculo, que circula por una de las pistas de pruebas de dispositivos de seguridad vial. Derrapa cuatro veces y termina en sentido contrario. "Vamos a repetirlo, pero ahora activando el Control Electr¨®nico de Estabilidad (ESP)...". El conductor da un nuevo volantazo ante otro hipot¨¦tico ni?o que cruza repentinamente la carretera, pero esta vez, el coche obedece y no hay derrape.

Seg¨²n las estimaciones de la Fundaci¨®n Instituto Tecnol¨®gico para la Seguridad del Autom¨®vil (FITSA), organizadora de una jornada de presentaci¨®n de nuevas tecnolog¨ªas de seguridad vial, si todos los coches llevaran este dispositivo, se evitar¨ªan 346 muertos y 1.544 heridos graves al a?o.

Como casi todas las nuevas tecnolog¨ªas, estos dispositivos han empezado siendo s¨®lo unas siglas en ingl¨¦s: ESP (Sistema de Control Electr¨®nico de Estabilidad), ISA (Control Inteligente de Velocidad) o SBR (Sistema de Alerta Avisa-Cinturones); jerga de expertos, no apta para todos los bolsillos -el ESP cuesta entre 400 y 1.400 euros-. Para acortar ese lapso de tiempo entre que la tecnolog¨ªa nace hasta que se populariza, la Fundaci¨®n Instituto Tecnol¨®gico para la Seguridad Vial, invit¨® ayer al director de Tr¨¢fico, Pere Navarro; al fiscal de seguridad vial, Bartolom¨¦ Vargas; al presidente de la Comisi¨®n de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, Jordi Jan¨¦, y a varios diputados a que comprobasen por s¨ª mismos la eficacia de los nuevos sistemas. "Si la gente lo probara, se convencer¨ªa. Si te salva la vida una vez, ya has amortizado la inversi¨®n", opina Joan Roig, representante de Seat.

Jan¨¦ insisti¨® en la necesidad de implantar nuevas tecnolog¨ªas de seguridad en los veh¨ªculos, pidi¨® al Gobierno campa?as de publicidad que recomendaran su incorporaci¨®n, y que se abarataran los precios. "Un coche m¨¢s seguro no deber¨ªa pagar m¨¢s impuestos. El IVA no deber¨ªa gravar los productos de seguridad vial", subray¨®.

"Que a nadie se le ocurra comprarse un coche que no lleve el sistema de control electr¨®nico de estabilidad. Si todos los coches lo llevaran se reducir¨ªan en un 20% los accidentes mortales. Recomendamos este sistema. Al final, cuesta lo que vale una radio con cargador de seis CD. La seguridad vial no es negociable", a?adi¨® el director General de Tr¨¢fico, en las instalaciones del Instituto Nacional de T¨¦cnica Areroespacial, donde se probaban los ¨²ltimos adelantos de seguridad vial: alerta de cambio involuntario de carril, detecci¨®n de ¨¢ngulo de visi¨®n nulo o el dispositivo que avisa si el cintur¨®n no est¨¢ puesto.

Quiz¨¢ el aparato que m¨¢s llam¨® la atenci¨®n fue un dispositivo que impide arrancar el coche si uno no est¨¢ en condiciones de hacerlo. El alcolock, conectado al sistema de puesta en marcha del veh¨ªculo, anula el encendido si el conductor supera la tasa de alcohol permitida. "Es perfecto para transporte escolar o p¨²blico, y puede plantearse como pena sustitutoria para la gente que conduzca con exceso de alcohol. En lugar de pagar los 600 o 900 euros de multa, o perder el carn¨¦, puede instalarse el dispositivo de forma voluntaria. En Canad¨¢ redujo la reincidencia de alcoholemias de un 35% a un 5%", afirm¨® Leopoldo Berm¨²dez, director de Organizaci¨®n y Calidad del Grupo Tecnolog¨ªa del Tr¨¢fico. El fiscal de seguridad vial coment¨® que le parec¨ªa "muy interesante".