Origen coreano y mentalidad europea
El Kia Cee'd es un familiar compacto con las medidas de un Golf que destaca por su buena relaci¨®n entre precio y equipamiento. No es especialmente asequible, pero ofrece una l¨ªnea moderna, un interior amplio y bien rematado y un completo equipo de serie. Cuenta tambi¨¦n con una mec¨¢nica refinada, que permite viajar con confort y seguridad, y con un motor turbodi¨¦sel que corre lo suficiente, no hace ruido y gasta poco.
Si en los ¨²ltimos a?os los coches coreanos han empezado a pisar los talones en calidad a algunos modelos de las marcas europeas populares, las novedades m¨¢s recientes, como los Hyundai Santa Fe y Chevrolet Captiva, confirman que han subido otro escal¨®n, y al menos en estos casos est¨¢n ya por delante de muchos rivales occidentales y japoneses. As¨ª sucede tambi¨¦n con el nuevo Cee'd, el familiar compacto de Kia que acaba de llegar al mercado y ofrece una calidad de conjunto notable. No impacta a primera vista por su dise?o, pero ofrece un interior amplio y pr¨¢ctico, una mec¨¢nica eficiente y refinada, y un completo equipo de serie, incluso en seguridad. Se vende con tarifas asequibles (desde 14.850 euros), aunque no tanto como las de anteriores modelos de la marca. Pero mantiene una relaci¨®n muy competitiva entre precio y equipamiento, y cuenta con la mejor garant¨ªa: cinco a?os o 150.000 kil¨®metros para el coche y siete a?os para la mec¨¢nica.
Imagen moderna y dise?o europeo
El Cee'd sustituye al Cerato cinco puertas y mide 4,23 metros de largo, 11 cent¨ªmetros menos. Se produce en la nueva factor¨ªa de Kia en Eslovaquia y es una alternativa a los Renault M¨¦gane y Peugeot 307. El nombre busca recalcar su origen europeo y lo confirma con el dise?o, que refleja los gustos de aqu¨ª: se ha realizado entre los centros de Alemania y Corea.
El nuevo Kia no impresiona de entrada por su personalidad, pero si se observa con atenci¨®n presenta detalles cuidados que confirman su calidad. El frontal en cu?a, con la parrilla adelantada y los faros retrasados, recuerda al Fiat Grande Punto, y la rejilla, al Lexus. La l¨ªnea lateral presenta unos trazos suaves y un escal¨®n en la base de las ventanillas que transmite solidez. Y tanto el fald¨®n delantero como las aletas y la estribera lateral aportan el toque deportivo. Destacan lo bien integrados que est¨¢n los parachoques, en especial el trasero, que
combinado con un port¨®n moderno remata con gusto la zaga. Y tiene una aerodin¨¢mica afinada (CX: 0,33).
Amplio y agradable por dentro
El interior es amplio y est¨¢ bien resuelto, tanto delante como atr¨¢s, con un dise?o atractivo y actual, asientos c¨®modos y materiales vistosos. Y tiene suficientes huecos para objetos (ver p¨¢gina 15).
Pero la calidad se refleja tambi¨¦n en el tacto y en la mec¨¢nica. Para crear el Cee'd, Kia ha utilizado de ejemplo el Golf, entre otros, y declara una rigidez torsional superior a la de rivales como los Focus, Astra y M¨¦gane, lo que reduce los ruidos, las vibraciones y asperezas al conducirlo. Estrena adem¨¢s unas suspensiones independientes delante y atr¨¢s muy bien equilibradas. Y todo esto, unido a una buena insonorizaci¨®n, hace que transmita sensaci¨®n de refinamiento y permite afrontar los viajes con aplomo, seguridad y confort.
Cuatro motores y tres acabados
El Cee'd est¨¢ disponible con cuatro motores, todos con cambio manual de cinco marchas. En gasolina se ofrecen un 1.4 de 109 CV (14.850 euros) y un 1.6 de 122 CV (18.200), y en verano llegar¨¢ un 2.0 de 140 CV y seis marchas. En di¨¦sel hay dos 1.6, de 90 y 115 CV (16.150 y 19.700), y a fin de a?o se ofrecer¨¢ un 2.0 CRDi de 143 CV. Se venden en tres acabados, pero el b¨¢sico Concept incluye ya de serie seis airbags, ABS, aire acondicionado, radio-CD con mandos en el volante, ordenador de viaje, elevalunas delanteros el¨¦ctricos y cierre con mando. El Active a?ade control de estabilidad ESP, climatizador, sensores de lluvia y luces, cargador de CD, elevalunas el¨¦ctricos traseros y otros detalles. El Emotion viene con navegador, sensores de aparcamiento y tapicer¨ªa de tela y piel.
Conclusi¨®n
El Kia Cee'd es un familiar compacto coreano que puede competir sin complejos con los europeos. Presenta una l¨ªnea actual, un interior bien resuelto, una mec¨¢nica refinada que gasta poco y un buen equipo de serie. Tiene tambi¨¦n la mejor garant¨ªa y, aunque no es barato, justifica lo que cuesta.
ACABADOS SENCILLOS Y CUIDADOS
Dentro de su apariencia sencilla, el interior del Cee'd presenta un dise?o limpio y cuidado que no desmerece por su calidad de acabado. Presenta detalles refinados, como un volante grueso de tacto s¨®lido, salpicadero en dos tonos y consola central con radio-CD integrada, la carencia m¨¢s habitual en los coches coreanos. Los materiales son aparentes, aplica pl¨¢sticos mullidos en las zonas de impacto para reducir lesiones en caso de accidente y presenta un ambiente moderno, con buenos ajustes y detalles metalizados que realzan el conjunto. S¨®lo desentonan las tapicer¨ªas, sufridas, pero un tanto tristes y apagadas. Los asientos delanteros son amplios y tiene un interior desahogado que aprovecha la zona del cambio para integrar dos posavasos, una repisa y un apoyabrazos central con cofres en dos alturas. Adem¨¢s incluye bolsas dobles en las puertas delanteras, portagafas en el techo y una repisa frente al cambio. Las plazas traseras ofrecen suficiente espacio para las piernas y llevan otros dos posavasos retr¨¢ctiles. El maletero no es muy grande, 340 litros, pero llega a 1.300 si se pliegan los asientos traseros, y dispone de una bandeja compartimentada debajo del piso. La zaga integra bien el port¨®n, que tiene una luneta estrecha y transmite solidez.
MODERNO Y BIEN EQUIPADO
El Cee'd cuesta casi lo mismo que los modelos similares de las marcas europeas m¨¢s populares, como los Renault M¨¦gane y Citro?n C4, y ¨¦stos incluyen ya en el precio los descuentos del mes. As¨ª, el primero es 400 euros m¨¢s barato, pero no viene de serie con el climatizador (350 euros), lo que iguala la diferencia. El C4 es 300 euros m¨¢s asequible, con un equipamiento casi id¨¦ntico, aunque viene con control de velocidad de crucero. Los dem¨¢s son m¨¢s caros que el Kia, empezando por el Focus, que cuesta 1.200 euros m¨¢s, no incluye el ESP (350 euros) y tiene un consumo superior: medio litro m¨¢s de media. La diferencia sube hasta 1.200 euros si se compara con el Astra, que tampoco viene de serie con el ESP (590 euros), aunque a cambio incluye el control de velocidad de crucero. Pero ninguno de los cuatro ofrece una garant¨ªa tan amplia como el Kia.
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