La Generalitat pide contratos-programa a las aerol¨ªneas para estar en la T-Sur de El Prat

La Generalitat quiere influir en el reparto de la nueva Terminal Sur del aeropuerto de El Prat y ha solicitado que las aerol¨ªneas presenten contratos-programa de car¨¢cter vinculante que concreten sus planes de crecimiento en Barcelona para que Aena, la entidad competente, adjudique el espacio en base a estos compromisos. Iberia, que defiende su crecimiento en Barcelona a trav¨¦s de la participada de bajo coste Clickair, cree compatible alojarse en la nueva terminal junto a las compa?¨ªas de Star Alliance, que pujan por ubicarse en la T-Sur, en contra de la opini¨®n de otros expertos.

El secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, reclam¨® ayer que las aerol¨ªneas que quieran alojarse en la nueva T-Sur acrediten un "contrato-programa con Catalu?a", en el que se comprometan a abrir vuelos intercontinentales y apuesten por impulsar el sector aeron¨¢utico de Barcelona con la construcci¨®n de un hangar de mantenimiento. Tambi¨¦n reclam¨® que la concesi¨®n pueda revisarse cada pocos a?os, sin concretar m¨¢s. "No nos podemos casar con nadie", apunt¨® Nadal.

El secretario de Movilidad se expres¨® as¨ª en la presentaci¨®n del plan de expansi¨®n de la aerol¨ªnea de bajo coste Clickair, impulsada y participada por Iberia. La compa?¨ªa de vuelos baratos anunci¨® 24 nuevas rutas desde El Prat a destinos europeos y del norte de ?frica, de las cuales 14 son nuevas y una decena corresponde a rutas que Iberia ha dejado de operar.

La Generalitat pide concreci¨®n en las ofertas a dos meses del plazo en el que Aena ha venido diciendo que resolver¨ªa el reparto de la T-Sur, abril, en un movimiento que podr¨ªa implicar retrasos en la decisi¨®n. Pero, aunque lo formule as¨ª ahora, ha tenido mucho tiempo para reclamar detalles. Por lo menos, en lo que respecta a los planes en El Prat de Star Alliance. El Gobierno catal¨¢n hace por lo menos dos a?os que sabe de sus intenciones de montar un centro de distribuci¨®n de vuelos internacionales en Barcelona.

Los consejeros Antoni Castells y Joaquim Nadal se reunieron hace dos a?os con el presidente de Spanair, Gonzalo Pascual. Un encuentro en el que el empresario les cont¨® el proyecto y pidi¨® al Gobierno catal¨¢n que, visto que sus planes favorec¨ªan a El Prat, moviera ficha. Seg¨²n fuentes empresariales, la "frustraci¨®n" por la inutilidad del gesto y la ausencia de resultados llev¨® a Spanair y Star Alliance a montar su gran rueda de prensa dos a?os despu¨¦s "para llegar a la sociedad civil". Los empresarios han montado por su cuenta ahora una jornada acad¨¦mica sobre el futuro de El Prat, con ellos mismos como p¨²blico, tras la que algunos sectores preferir¨ªan elaborar un breve documento en el que se exigiera un aeropuerto de primera divisi¨®n. Otros son reticentes a ello.

Ayer Nadal dio la bienvenida a la movilizaci¨®n social, pero recalc¨® que es la Generalitat la que influir¨¢ en la decisi¨®n de Aena.

En este sentido, el portavoz del presidente de la Generalitat, Antonio Bola?o, asegur¨® que el Gobierno central -Aena- no tomar¨¢ ninguna decisi¨®n sobre la Terminal Sur "sin consult¨¢rselo a la Generalitat", y neg¨® que en los contactos bilaterales el Gobierno catal¨¢n haya pedido retrasar el reparto hasta despu¨¦s de las municipales. Dijo que lo importante es "tener una oferta concreta de cada aerol¨ªnea, saber cu¨¢ntos visitantes implicar¨ªan sus respectivas opciones y cu¨¢l ser¨ªa su capacidad adquisitiva", porque la Generalitat "defender¨¢ la operaci¨®n que apuesta por el pa¨ªs". Montilla no tiene previsto reunirse con el presidente de Iberia, Fernando Conte, "ni con ning¨²n otro presidente".

Iberia sostiene que canaliza su crecimiento en Barcelona a trav¨¦s de Clickair, que ha solicitado ubicarse en la T-Sur y espera convertirse en la primera aerol¨ªnea de El Prat en 2008. En cuanto al puente a¨¦reo, Iberia reivindica su derecho a ubicarse en la nueva infraestructura, si bien asegura que no ha tomado una decisi¨®n oficial. Sus principales rivales en la pugna son Spanair y Lufthansa, agrupadas en Star Alliance, que piden una posici¨®n preeminente en la T-Sur. Fuentes de Iberia creen que "las dos alianzas pueden estar en la terminal".

La presencia de dos grandes alianzas en una sola terminal, no obstante, es poco habitual. Otros expertos, como el catedr¨¢tico de Econom¨ªa Germ¨¤ Bel, tampoco lo ven viable. La expansi¨®n de Clickair, en cualquier caso, no queda supeditada a alojarse en la T-Sur.