La disputa franco-alemana por Airbus se agudiza

Francia y Alemania aparcaron ayer las cautelas y se lanzaron miradas desafiantes en torno a la crisis de Airbus y el plan de restructuraci¨®n del constructor de aviones europeo, que se saldar¨¢ con la desaparici¨®n de unos 10.000 puestos de trabajo. El aplazamiento, el lunes, de la puesta en marcha del llamado Power 8, destinado a recortar gastos y relanzar una empresa que, entre otras cosas, debe pagar a¨²n la factura de los retrasos en las entregas del avi¨®n gigante A380, est¨¢ poniendo en evidencia las discordancias entre Par¨ªs y Berl¨ªn.

Mientras Par¨ªs, en plena campa?a electoral, no quiere ni o¨ªr hablar de despidos, Berl¨ªn se muestra satisfecho con la rapidez con que la direcci¨®n del consorcio EADS, la casa madre de Airbus, ha realizado el Power 8 que hubiera debido ser presentado ayer.

?Cu¨¢l ha sido la raz¨®n de fondo de este aplazamiento? El primer ministro franc¨¦s, Dominique de Villepin desvel¨® ayer parte del problema. Airbus, dijo, piensa eliminar 10.000 puestos de trabajo y el Gobierno franc¨¦s no permitir¨¢ "despidos en seco", es decir, sin alternativas para los afectados.

El acuerdo, adelant¨® Villepin, se tomar¨¢ previsiblemente el viernes en el encuentro en Berl¨ªn entre el presidente Jacques Chirac y la canciller Angela Merkel, con la que Villepin dijo haber hablado ayer. La soluci¨®n, a?adi¨® el primer ministro, debe ser "aceptable para unos y otros" ya que ¨¦ste es un asunto "que queremos tratar al m¨¢s alto nivel".

La respuesta no tard¨® en llegar desde la capital alemana. "Desconocemos de d¨®nde ha sacado el se?or Villepin la cifra de 10.000 despidos, porque EADS todav¨ªa no ha tomado ninguna decisi¨®n" y hablar de cifras es "entrar en el terreno de la especulaci¨®n", dijo el viceportavoz del Gobierno, Thomas Steg. "Esperamos", a?adi¨®, "que se tome con total responsabilidad y sin presiones de un plazo determinado".

Steg quiso dejar claro que para Berl¨ªn se trata de "una decisi¨®n empresarial y no pol¨ªtica" y que el Gobierno alem¨¢n, pese a su inter¨¦s en preservar el empleo, no intervendr¨¢, ya que lo importante es garantizar la competitividad a largo plazo del consorcio aeroespacial europeo.

Seg¨²n Steg, la cifra de 10.000 podr¨ªa provenir de los sindicatos de Airbus. Tampoco ser¨¢ el tema m¨¢s importante del encuentro entre Chirac y Merkel, a?adi¨® el portavoz.

Poco antes, en Francfort, el copresidente alem¨¢n de EADS Tomas Enders se hab¨ªa pronunciado en el mismo sentido. Y, en Par¨ªs, el titular de Econom¨ªa y Finanzas, Thierry Breton, pareci¨® matizar a Villepin cuando asegur¨® que ser¨¢ el consejo de administraci¨®n de EADS el que tome todas las decisiones "y nadie m¨¢s". La titular de Defensa, Mich¨¨le Alliot-Marie, quiso ser equidistante. Hay que tener en cuenta la l¨®gica empresarial, pero tambi¨¦n es necesario preservar los intereses nacionales, por lo que propuso un arbitraje.

El Power 8 contempla una racionalizaci¨®n de las cadenas de producci¨®n de los distintos modelos de Airbus, que hasta ahora se repart¨ªan por criterios m¨¢s nacionalistas que empresariales.