Transportistas del puerto coru?¨¦s cierran el paso a camiones de Vigo

Transportistas de la cooperativa Transpeco, con sede en A Coru?a, obstaculizaron ayer las labores de carga de pescado en el puerto de camiones pertenecientes a otra sociedad, Transfr¨ªo, radicada en Vigo. El conflicto que enfrenta a las dos organizaciones est¨¢ originado por la pretensi¨®n de la cooperativa viguesa de introducirse en la lonja coru?esa, aprovechando una subida de tarifas de Transpeco. Con todo, no se han registrado problemas de aprovisionamiento de pescado a los mercados externos.

Desde hace un par de semanas, en la entrada al puerto de A Coru?a hacen guardia dos grupos de personas. Uno es un piquete de camioneros de la empresa Transpeco y el otro est¨¢ compuesto por agentes de polic¨ªa o de los servicios de vigilancia portuaria. Ninguno es especialmente numeroso, porque el recinto portuario solamente tiene una entrada y salida, f¨¢cil de controlar, pero el problema en ocasiones se produce en las zonas de carga del pescado. El ¨²ltimo, adem¨¢s del habitual cruce de improperios y argumentos, acab¨® con un veh¨ªculo de Transfr¨ªo emparedado entre dos de la competencia.

La Cooperativa Coru?esa de Transporte de Pescado (Transpeco) naci¨® hace 75 a?os para dar servicio a los exportadores del Muro, el puerto pesquero de A Coru?a, como invocan sus afiliados, en un claro reclamo de la tradici¨®n y de la garant¨ªa del servicio. "Transpeco en defensa del pescado coru?¨¦s. 75 a?os al servicio del puerto. No nos vencer¨¢n", reza la pancarta que en ocasiones enarbola el piquete de sus camioneros.

"Nosotros no vamos a Vigo a quitarles clientes", suelen argumentar los miembros de la cooperativa coru?esa. En la actualidad, agrupa a 30 transportistas aut¨®nomos, con otros tantos trabajadores en las instalaciones portuarias, y dispone de una flota de 50 camiones. Los responsables de Transpeco aseguran que llegan a unas 70 poblaciones o mercados de toda Espa?a, en los que dan servicio a medio millar de clientes.

Transfr¨ªo S.C.L naci¨® hace 53 a?os de forma similar en la lonja de Vigo, con una flota de 18 camiones y 8 rutas. Seg¨²n sus datos, a d¨ªa de hoy son 111 profesionales (la mayor¨ªa integrados en una decena de empresas), con una flota de un centenar de veh¨ªculos, 80 destinos y una plataforma log¨ªstica propia en la localidad zamorana de Benavente. Atiende a las lonjas pontevedresas, pero tambi¨¦n a clientes de otros puertos, desde la Mari?a de Lugo a la comarca coru?esa del Barbanza.

Seg¨²n las fuentes consultadas en Transfr¨ªo, el detonante del conflicto fue precisamente la estrategia de la cooperativa viguesa de dar servicio all¨ª donde se les requiera, desde la costa cant¨¢brica a la del norte de Portugal, de acuerdo con las leyes del libre mercado.

En Transpeco aseguran que la controversia es consecuencia de una guerra de precios desatada por sus competidores. Para los transportistas coru?eses, la empresa de Ra¨²l Alvarado, presidente de Transfr¨ªo, ofrece portes a Madrid a 110 euros la tonelada, 60 euros menos que las tarifas de Transpeco.

Los exportadores, aquellos que adquieren el pescado en las lonjas para venderlo en los lugares de destino, todav¨ªa no se han visto afectados por los incidentes entre transportistas. "La mercanc¨ªa se puede mandar sin problemas", asegura un exportador. "Transpeco se encarg¨® siempre de la gran mayor¨ªa de los portes. Hab¨ªa otros, pero antes hab¨ªa pescado para todos. Ahora parece que no", comenta otro exportador, que reconoce que el origen del conflicto puede datarse en la circular que en enero emiti¨® Transpeco, anunciando una subida de las tarifas a partir del 1 de marzo. En el sector, seg¨²n este empresario, se est¨¢ barajando la opci¨®n de asumir directamente la gesti¨®n del transporte desde la asociaci¨®n que gestiona ya la lonja.