El plan de ajuste del grupo alem¨¢n da sus frutos

No hubo mirada al pasado. El nuevo presidente del consorcio Volkswagen (VW), Martin Winterkorn, no tuvo ninguna palabra de agradecimiento con respecto de su antecesor en el cargo que ocupa, Bernd Pischetsrieder. Pero s¨ª se congratul¨® de los resultados obtenidos por el grupo alem¨¢n, el principal fabricante de autom¨®viles de Europa, haciendo especial hincapi¨¦ en unos ingresos de casi 105.000 millones de euros, que representan un 11,6% m¨¢s que un a?o antes.

Este avance se debe a que las ventas alcanzaron los 5,7 millones de veh¨ªculos en todo el mundo -"en 2006 vendimos m¨¢s coches que nunca", dijo el presidente de VW-, lo que se tradujo en una mejora del beneficio operativo del grupo superior al 50%. ?ste roz¨® los 4.400 millones de euros.

El beneficio neto que obtuvo el primer fabricante europeo fue de 2.749 millones, cifra que supone m¨¢s del doble de las ganancias de 1.120 millones de euros contabilizadas en el ejercicio anterior.

Ahorro de costes

Estos buenos resultados se deben al plan de reestructuraci¨®n impulsado el a?o pasado, que redund¨® en un ahorro de costes de 2.700 millones de euros, de acuerdo con los objetivos marcados en el plan For Motion Plus.

El a?o pasado, Volkswagen recort¨® 7.000 empleos en sus f¨¢bricas alemanas, a trav¨¦s de un plan de prejubilaciones parciales, hasta los 94.000 trabajadores. "El objetivo de tener 20.000 empleos menos en tres a?os lo vamos a cumplir", aseguraron con rotundidad ayer los responsables del consorcio.

"No necesitamos ning¨²n nuevo plan de ahorro de costes. El actual es v¨¢lido, marca unos objetivos muy claros a cumplir y cada marca debe ejecutar su parte".

"S¨®lo cumpliendo los objetivos de mejorar la rentabilidad y el valor con menos recursos, conseguiremos aumentar la productividad y asegurar los empleos en el consorcio. Estamos en condiciones de conseguirlo", proclam¨® Winterkorn.

El consorcio alem¨¢n tiene previsto construir a mediados de este a?o su segunda f¨¢brica en India, para producir autos modelo VW y Skoda, y su primera planta en Rusia, tambi¨¦n para ambas marcas, con el objetivo de penetrar en las regiones de mayor crecimiento del planeta.

Por otro lado, el consorcio prepara un utilitario de bajo coste, m¨¢s peque?o que el VW Fox, con cuatro plazas y pensado para grandes ciudades. El nuevo modelo podr¨ªa comercializarse para varias marcas, incluida Seat.