Acertada evoluci¨®n
El 207 CC re¨²ne todo lo necesario para repetir el ¨¦xito del 206 CC y convertirse tambi¨¦n en el descapotable m¨¢s vendido en Espa?a. Peugeot ha aplicado una evoluci¨®n perfeccionista que refuerza los puntos fuertes del modelo original y mejora los menos logrados. El resultado es acertado, porque el nuevo modelo tiene una imagen m¨¢s afilada y atractiva, un techo 100% autom¨¢tico m¨¢s c¨®modo y un interior m¨¢s amplio y refinado. Adem¨¢s monta motores m¨¢s potentes, con dos 1.6 de gasolina y un 1.6 HDi turbodi¨¦sel. Ya est¨¢ disponible a partir de 18.700 euros y supone el relevo del actual 206 CC.
Lo primero que llama la atenci¨®n en este descapotable es la imagen, porque tiene la l¨ªnea m¨¢s estilizada y deportiva de la gama 207. Mide cuatro metros de largo, como sus hermanos de tres y cinco puertas, pero es 7,5 cent¨ªmetros m¨¢s bajo, lo que acent¨²a su apariencia de cup¨¦. Sin embargo, el avance est¨¦tico m¨¢s destacable est¨¢ en la parte trasera, que integra mejor que en el 206 CC la tapa del maletero y no desequilibra las proporciones de la carrocer¨ªa, un detalle que contribuye a presentar un aspecto m¨¢s sugerente.
Techo accionable en marcha
El interior comparte el salpicadero de los dem¨¢s 207 y ofrece tambi¨¦n una mayor amplitud y refinamiento que en el 206. Mantiene la configuraci¨®n 2+2 plazas, pero las delanteras son m¨¢s espaciosas y pueden acoger adultos altos, y las traseras ganan algo de desahogo, aunque siguen siendo casi inutilizables, salvo por ni?os y en trayectos cortos. El maletero es algo m¨¢s peque?o, pero, al contrario que en el 206, ahora incluye la rueda de repuesto. Tiene 370 litros cuando se circula con el techo cerrado y 145 si se descapota, una capacidad suficiente para dos maletas flexibles y una mochila.
Por lo que se refiere al techo, la clave en cualquier cabrio, presenta dos novedades importantes que mejoran la comodidad de uso: se puede abrir en marcha (a menos de 10 km/h.) y ya no exige soltar manualmente ning¨²n cierre (como en el 206 CC). Ahora basta pulsar un bot¨®n para abrirlo o cerrarlo, tarda 25 segundos y a¨ªsla mejor el habit¨¢culo.
Propulsores de 110 a 150 CV
Hay tres motores disponibles, todos con cinco marchas: 1.6 de 120 CV (18.700 euros), 1.6 turbo de 150 CV (21.950) y 1.6 HDi turbodi¨¦sel de 110 CV (21.000 o 23.100, seg¨²n el acabado). Los de gasolina son nuevos y se han desarrollado conjuntamente con BMW (el de 120 CV se monta en el Mini Cooper), y el HDi es el mismo del 206 CC. Permiten alcanzar, respectivamente, 200, 210 y 193 km/h., y gastan 6,5, 7,2 y 5,2 litros. El 1.6 turbo de 150 CV es m¨¢s recomendable que el 1.6 HDi, porque cuesta 1.150 euros menos con el mismo equipamiento, y es m¨¢s r¨¢pido y silencioso. Adem¨¢s, el 1.6 de 120 CV es el ¨²nico que puede montar un cambio secuencial. Al volante, el 207 CC recoge el tacto refinado de los dem¨¢s 207 y se sit¨²a como uno de los utilitarios descapotables m¨¢s c¨®modos.
El equipamiento se estructura en dos acabados: normal (para 1.6 y 1.6 HDi) y Sport (1.6 turbo y 1.6 HDi). El primero viene con cinco airbags, ABS, radio-CD y aire acondicionado. El Sport suma ESP, climatizador y una est¨¦tica m¨¢s deportiva.
RC: EL 207 M?S 'RACING'
DISCRETO Y ELEGANTE para unos, con una imagen poco deportiva para otros. ?ste es uno de los pocos puntos discutibles del nuevo RC, el 207 m¨¢s deportivo, que apenas se diferencia a primera vista de sus hermanos menos potentes. El interior, en cambio, s¨ª tiene un ambiente racing, con asientos de carreras, pedales met¨¢licos y volante grueso. Acaba de salir a la venta s¨®lo con carrocer¨ªa de tres puertas y motor 1.6 turbo de 175 CV (22.000 euros).
La mec¨¢nica, desarrollada por Peugeot y BMW, es la misma del Mini Cooper S, y al igual que sucede en ¨¦ste, otorga buenas prestaciones, consumos contenidos para sus 175 CV y una respuesta en¨¦rgica casi desde el ralent¨ª. El 207 RC acelera de 0 a 100 km/h. en 7,1 segundos, alcanza 220 km/h. y gasta 7,2 litros de media. El comportamiento es brillante, y la conducci¨®n no resulta inc¨®moda ni radical. Pero monta un cambio de s¨®lo cinco marchas, otro aspecto mejorable. El Mini, con seis velocidades, llega a 225 km/h.
El equipo de serie es muy completo: seis airbags, ESP, climatizador bizona, llantas de 17 pulgadas, radio-CD con MP3, control de velocidad, sensor de aparcamiento y faros direccionales, entre otras cosas.
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