La Polic¨ªa Cient¨ªfica investiga de oficio la ¨²ltima aver¨ªa del metro

La Polic¨ªa Cient¨ªfica decidi¨® intervenir ayer de oficio en la investigaci¨®n de la ¨²ltima aver¨ªa sufrida en el metro, seg¨²n confirm¨® ayer Metro de Madrid. Un moderno tren de la serie 9.000 (adquirido en 2004 y a¨²n en garant¨ªa) descarril¨® el pasado viernes en la l¨ªnea 7 y caus¨® tres heridos, adem¨¢s de la interrupci¨®n del servicio. En lo que va de a?o se ha producido una aver¨ªa casi cada tres d¨ªas. La polic¨ªa acudi¨® por la ma?ana a las cocheras donde Metro de Madrid inspeccionaba el coche averiado para supervisar su desmontaje.

La Consejer¨ªa de Transportes asegur¨® en un comunicado que est¨¢ analizando las causas que han provocado este accidente, "sin que todav¨ªa se hayan determinado". En el documento, la consejer¨ªa sugiere lo extra?o de la aver¨ªa, puesto que asegura que se trataba de un "un veh¨ªculo totalmente nuevo", que entr¨® en servicio el 22 de septiembre del a?o pasado. Otros datos para avalar esta tesis que aporta son que hab¨ªa pasado una revisi¨®n -el protocolo indica que estos trenes sean inspeccionados por los t¨¦cnicos de mantenimiento una vez al mes-, el pasado 7 de marzo. Es decir, apenas 10 d¨ªas antes.

Y que, en el momento del incidente, el convoy "circulaba a 44 kil¨®metros por hora", agrega el documento. La velocidad m¨¢xima permitida en este tramo, a?ade, era de 57 kil¨®metros por hora.

La compa?¨ªa tambi¨¦n asegura que el tren averiado se encuentra en garant¨ªa, por lo que su mantenimiento corresponde al fabricante, la empresa italiana Ansaldobreda. ?sta est¨¢ trabajando conjuntamente con Metro de Madrid en averiguar las causas del accidente, seg¨²n el comunicado.

La noche del incidente la compa?¨ªa inform¨® de un problema en una rueda como causa de la aver¨ªa del tren. Seg¨²n la Consejer¨ªa de Transportes, se produjo un fuerte ruido cuando el metro estaba a 200 metros de la estaci¨®n de Cartagena, en la l¨ªnea 7. En ese momento, un pasajero tir¨® del freno de emergencia. Esto produjo un frenazo en seco y bloque¨® el convoy. Los pasajeros tuvieron que pasar a otro tren estacionado en la v¨ªa contigua. Sin embargo, fuentes policiales y de los sindicatos mantuvieron en todo momento que el convoy descarril¨®.

En lo que va de a?o se han producido 23 aver¨ªas en los trenes del metro, lo que supone una cada tres d¨ªas. En este tiempo, el Gobierno regional ha estado relacionando estos incidentes con los supuestos actos de sabotaje que han sufrido algunos vagones y que han sido denunciados a la polic¨ªa y que, en el caso de 13 de ellos, han sido avalados por un informe policial. Ning¨²n informe t¨¦cnico ha relacionado hasta ahora las aver¨ªas con el sabotaje, pero se ha creado una psicosis de peligro en los pasajeros. De hecho, ¨¦sta pudo ser la causa de que en el incidente del viernes uno de los pasajeros se apresurara a tirar del freno de emergencia.

Los sindicatos y el PSOE han justificado los m¨²ltiples incidentes del metro en la falta de mantenimiento. Culpan al Ejecutivo de Esperanza Aguirre de haberse dedicado a extender la red de metro en lugar de dedicar la inversi¨®n a mantener en buen estado los kil¨®metros existentes. Rafael Simancas, candidato socialista a la presidencia de la Comunidad de Madrid, ironiz¨® ayer respecto a los sabotajes del metro. "Rubalcaba ha serrado los tornillos del metro de Madrid", dijo. Seg¨²n Simancas, el PP "se ha dedicado a cortar cintas y se ha olvidado de cuidar las l¨ªneas tradicionales del metro". Adem¨¢s, el secretario general del PSM mostr¨® su preocupaci¨®n por lo que pueda suceder en el futuro. "Con tanta crispaci¨®n se est¨¢ poniendo en peligro la convivencia. Han puesto a los trabajadores a los pies de los caballos", dijo, en referencia a las acusaciones de sabotaje por parte de la Consejer¨ªa de Transportes.