Renault anuncia mejoras en las condiciones de trabajo tras el suicidio de tres empleados

Tres suicidios en un lapso de cuatro meses concentrados en los empleados de un centro de ingenier¨ªa han disparado todas las alarmas en Renault. El grupo automovil¨ªstico franc¨¦s reaccion¨® y anunci¨® medidas para mejorar las condiciones laborales en ese centro de ingenier¨ªa -situado en Guyancourt, en los alrededores de Par¨ªs- despu¨¦s de la cadena de suicidios dejara al descubierto un problema de sobrecarga de trabajo. La empresa tiene previsto incorporar a 110 empleados hasta 2008 para aligerar la carga de trabajo del centro de ingenier¨ªa. Los sindicatos creen que el estr¨¦s ha influido en la situaci¨®n.

Ten¨ªan 38, 39 y 44 a?os. Entre el 20 de octubre 2006 y el 16 de febrero de 2007 un ingeniero y dos t¨¦cnicos que trabajaban en el Technocentre de Renault de Guyancourt, en los alrededores de Par¨ªs, se suicidaron. La direcci¨®n de la empresa, los sindicatos y el conjunto de los trabajadores -12.000 en la planta de Guyancourt, pero tambi¨¦n los de otras f¨¢bricas y otras marcas- intentan comprender lo sucedido.

Para el psiquiatra Christophe Dejours "esos suicidios son un fracaso para los sindicatos" porque no han sabido proteger a los trabajadores. En su opini¨®n "la revoluci¨®n inform¨¢tica liga una persona a un ordenador. La evaluaci¨®n individual pasa a ser posible y antes era colectiva. Eso separa los asalariados y les lleva a competir entre ellos, destruy¨¦ndose la noci¨®n de trabajar en equipo".

Los sindicatos no aceptan la idea de haber fracasado. Fred Dijoux, dirigente de la CFDT en Guyancourt, recuerda que en febrero de 2006 "alertamos, por escrito, a la direcci¨®n del peligro existente. Denunci¨¢bamos un sistema de gesti¨®n casi militar, que no asocia a los trabajadores a ninguna toma de decisiones. La direcci¨®n se neg¨® a asociar a los sindicatos con ninguna decisi¨®n de la direcci¨®n". Esa decisi¨®n lleg¨® finalmente ayer, s¨®lo unos d¨ªas despu¨¦s de que el consejero delegado de Renault, Carlos Ghosn, ordenara una revisi¨®n de las condiciones de trabajo y de las pr¨¢cticas en este centro.

Dijoux niega que los problemas en Renault vayan asociados a la llegada de Ghosn a la cabeza de la empresa. "Ser¨ªa simplificar las cosas". ?ste directivo puso en marcha un plan para producir 26 nuevos modelos hasta 2009. "En ese plazo antes hubi¨¦ramos hecho 10, y es cierto que Ghosn ha a?adido una presi¨®n suplementaria sobre las espaldas de los trabajadores, pero los problemas ya exist¨ªan".

Seg¨²n el sindicalista, los problemas son "la desregulaci¨®n de los horarios de trabajo; el hecho de que muchos de los trabajadores no sepan decir no debido a que se ven solos frente a la direcci¨®n; la falta de reconocimiento de los sindicatos; el aislamiento, la individualizaci¨®n y la mayor vulnerabilidad de cada trabajador". Dijoux cree que esos problemas no son exclusivos de Renault.

En un a?o, Renault ha retrocedido del 25% al 22% de cuota en el mercado franc¨¦s. En febrero 2007 sus ventas son un 14% inferiores al mismo mes de 2006 y si sus beneficios en 2006 han sido buenos es por su participaci¨®n en el capital de Nissan y Volvo, pues el volumen global de negocio ha retrocedido un 0,8%. Carlos Ghosn, que en febrero de 2006 reuni¨® a los trabajadores para fijarles unos objetivos destinados a relanzar la marca, ha reunido ahora a 2.500 asalariados para intentar atajar la inquietud que han provocado los tres suicidios. "Hay que comprender lo que ha pasado, mostrar al mismo tiempo firmeza y humildad. Pero nadie puede garantizar que no se produzca ning¨²n nuevo drama", opinan los sindicatos.

Mesas compartidas

Ghosn esperaba un diagn¨®stico preciso de las disfunciones para esta misma semana. Y la empresa ha obrado en consecuencia: Renault insiste en la necesidad de llevar a cabo sus previsiones para 2009, pero al margen de reforzarse con 110 especialistas en su centro de ingenier¨ªa, nombrar¨¢ a un director para la administraci¨®n diaria en Guyancourt, y est¨¢ tomando medidas para "facilitar el di¨¢logo y el apoyo de los colegas".

Algunos acusan el sistema de shared offices que obliga a los trabajadores a compartir su mesa con qui¨¦nes les reemplazan en el turno siguiente. "Quieren ahorrarse despachos y reducir alquileres. 20 millones al a?o ganados para la empresa" calculan los sindicatos. Pero Dijoux recuerda que "ninguno de los tres suicidas compart¨ªa despacho. En su carta de despedida, uno de ellos hablaba de problemas de sobrecarga de trabajo pero tambi¨¦n de conflictos familiares".

En Guyancourt los trabajadores dicen que "la inform¨¢tica acab¨® con la relaci¨®n humana. No hablamos con las personas, le mandamo un e-mail, los jefes te env¨ªan mensajes por pantalla y todos debemos ser polivalentes, saber dibujar con el ordenador, ser buenos negociadores y escribir, en ingl¨¦s, a los colegas que trabajan en otros pa¨ªses". Y las cr¨ªticas "se hacen delante de todo el mundo".

Es dif¨ªcil no establecer alg¨²n v¨ªnculo con el destino de esos tres hombres que eligieron la muerte: tir¨¢ndose por la ventana desde el quinto piso de la ruche, ahog¨¢ndose en un lago vecino a la f¨¢brica o ahorc¨¢ndose en su domicilio.