Bilbao completa su primera regeneraci¨®n

Supone el primer proyecto completado de la conocida como primera transformaci¨®n urban¨ªstica de Bilbao. Lo que se inici¨® con la construcci¨®n del Museo Guggenheim y ahora contin¨²a con la remodelaci¨®n de la zona de Abandoibarra, junto a la r¨ªa del Nervi¨®n, tuvo en medio al barrio de Amezola. M¨¢s de 12 a?os de trabajos y una inversi¨®n de 80 millones de euros han cerrado su transformaci¨®n, que ha servido para superar la barrera de las l¨ªneas de tren de Renfe y Feve a su paso por la ciudad.

Las autoridades inauguraron ayer la ¨²ltima fase de la urbanizaci¨®n de Amezola, que han supuesto una inversi¨®n de 19,4 millones para urbanizar un total de 31.000 metros cuadrados y soterrar la playa de v¨ªas de la l¨ªnea de mercanc¨ªas de Renfe.

Tras Amezola y con Abandoibarra en obras, queda pendiente el plan de Zorrozaurre

Los trabajos comenzaron el 20 de junio de 1994, seg¨²n record¨® ayer el alcalde, I?aki Azkuna, con los primeros derribos. Luego lleg¨® la construcci¨®n de un parque de m¨¢s de 35.000 metros cuadrados y una zona residencial con 900 pisos que cambi¨® de ra¨ªz la fisonom¨ªa de una zona donde el ferrocarril imped¨ªa la conexi¨®n del barrio con el centro de la capital. Ya en 2002, se abri¨® la calle m¨¢s ancha de Bilbao -la Avenida de Ferrocarril, que alcanza los 50 metros en algunos tramos- habilitada sobre la l¨ªnea de Cercan¨ªas de Renfe, que requiri¨® una inversi¨®n superior a los 35 millones de euros.

Aunque menos conocida que Abandoibarra -la zona junto a la R¨ªa donde se ubican el Guggenheim, el Palacio Euskalduna y donde se emplazar¨¢ el rascacielos m¨¢s grande de Euskadi, la nueva sede de Iberdrola, con 165 metros de altura-, Amezola fue el pistoletazo de salida a la transformaci¨®n urban¨ªstica de una ciudad constre?ida por las obsoletas industrias junto a la R¨ªa y el paso del ferrocarril por su centro. Esta regeneraci¨®n ha dado pie al soterramiento de las otras v¨ªas f¨¦rreas que atraviesan Bilbao, las de Feve, que se han definido como la obra m¨¢s compleja en la ciudad en los ¨²ltimos 20 a?os. Este proyecto es fundamental para la renovaci¨®n del barrio de Basurto, puesto que eliminar¨¢ la barrera f¨ªsica que le separa del de Rekalde y permitir¨¢ acometer el nuevo acceso a la capital que sustituir¨¢ al de Sabino Arana, el m¨¢s transitado en la actualidad.

Las obras de este soterramiento, iniciadas a finales del pasado a?o y que culminar¨¢n en 2008, tienen un presupuesto similar a todo lo invertido en Amezola -80 millones de euros- y permitir¨¢n crear un parque de 12.000 metros cuadrados frente al hospital de Basurto (por donde ahora discurre una carretera), un bulevar de un kil¨®metro de longitud, 14.000 metros cuadrados de zonas ajardinadas, un bidegorri de 2,1 kil¨®metros y la construcci¨®n de una estaci¨®n del tren frente al centro hospitalario.

La eliminaci¨®n de la trinchera de Feve no se detendr¨¢ en Basurto, puesto que en junio pasado se alcanz¨® un compromiso entre la compa?¨ªa ferroviaria, el Ayuntamiento, la Diputaci¨®n vizca¨ªna y la sociedad de regeneraci¨®n Bilbao R¨ªa 2000 para extender el soterramiento al tramo de la l¨ªnea de mercanc¨ªas que discurre en superficie por el barrio de Irala. El presupuesto asciende a 24,4 millones de euros y empezar¨¢ a acometerse cuando concluyan los trabajos de Basurto.

Con Amezola concluido y Abandoibarra en pleno proceso de obras, queda pendiente el otro gran plan urban¨ªstico: Zorrozaurre, en el l¨ªmite con Barakaldo, el de mayor extensi¨®n (72 hect¨¢reas), y una inversi¨®n, tanto p¨²blica como privada, calculada ahora en 1.425 millones de euros.