Gigantismo oriental
Es la respuesta de Yamaha a las m¨ªticas 'cruiser' norteamericanas y pesa 344 kilos
LA MIDNIGHT Star es la r¨¦plica japonesa a las grandes motos de estilo americano, las custom cruiser que han cimentado el mito de Harley Davidson. Yamaha ha afrontado el desaf¨ªo vistiendo su Estrella de Medianoche con una carrocer¨ªa de aspecto musculoso e incontables cromados, que la convierten en una aut¨¦ntica escultura rodante. El despilfarro de acero, aluminio y cromo cuesta 14.999 euros, pero el precio no es desorbitado para tan impresionante masa con ruedas.
La est¨¦tica sigue las tendencias cl¨¢sicas, con las aletas prolongadas hacia atr¨¢s, un gran dep¨®sito de gasolina adornado con unas llamativas bandas met¨¢licas y el faro, el piloto y los intermitentes cromados. La calidad de acabados es exquisita y destaca el enorme panel de instrumentos situado sobre el dep¨®sito, al estilo norteamericano, que ofrece todo tipo de informaci¨®n. Sobresale el gran veloc¨ªmetro de formas cuadradas y cuenta con dos peque?as esferas para el nivel de combustible y el cuentarrevoluciones. Como concesi¨®n a la modernidad, incorpora un rect¨¢ngulo de cristal l¨ªquido con un reloj digital y cuentakil¨®metros parcial y total.
MEGACILINDROS
Con 100 mil¨ªmetros de di¨¢metro y otros 118 de carrera en cada cilindro, el motor de la Midnight Star es un gigantesco bicil¨ªndrico en V de 1.854cc, m¨¢s propio de un coche que de una moto. Est¨¢ refrigerado por aire, rinde 90 CV a tan s¨®lo 4.750 vueltas y transmite sus 15,8 kgm de par o fuerza de empuje a s¨®lo 2.500 vueltas. El cambio de cinco marchas incluye un embrague ba?ado de aceite y transmisi¨®n por correa dentada.El bastidor es otra novedad en este tipo de moto. Se trata de un doble cuna, pero est¨¢ fabricado ¨ªntegramente en aluminio e incluye un basculante del mismo material. La suspensi¨®n est¨¢ formada por una horquilla convencional delante y un monoamortiguador progresivo atr¨¢s. Y los frenos son de disco; los dos delanteros, de 298 mil¨ªmetros, y el trasero, de 320 mil¨ªmetros, un tama?o espectacular que recuerda a una paellera.
GRANDE Y F?CIL DE LLEVAR
Lo primero que llama la atenci¨®n en la Midnight Star es el tama?o, que supera lo esperado en todas las direcciones. Es muy larga por delante y detr¨¢s, y tambi¨¦n bastante ancha, pero al menos tiene una altura comedida y se llega bien al suelo. Gracias a su generoso manillar se mueve sin gran esfuerzo, al menos si no se intenta hacerlo en cuesta arriba, por suave que sea. Y aunque exige acostumbrarse a su tama?o y peso, despu¨¦s se conduce con facilidad y tiene un comportamiento m¨¢s que aceptable. En curvas amplias mantiene las trayectorias con aplomo y precisi¨®n, y s¨®lo la escasa altura libre al suelo hace que los estribos rocen antes de lo deseable. Adem¨¢s tiene unos frenos que paran con firmeza este dinosuario de la carretera.El motor es tan silencioso que apenas se oye al ralent¨ª y responde desde 1.000 revoluciones sin el menor titubeo. Pero donde mejor rinde es entre 2.000 y 3.000 vueltas, y transmite todo su empuje al asfalto con gran suavidad.Al igual que sucede con otras motos del mismo tipo, lo mejor de la Midnight es que permite viajar tranquilamente a punta de gas sin superar los l¨ªmites de velocidad disfrutando un confort infinito. Pero eso no significa que sea una moto lenta: basta girar a fondo el pu?o para que acelere con contundencia, y en un circuito apropiado puede rozar los 200 km/h.
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