AENA prev¨¦ que Barcelona termine el a?o como s¨¦ptimo mayor aeropuerto de Europa

Si sigue creciendo como en los ¨²ltimos tiempos, Barcelona terminar¨¢ el a?o como s¨¦ptimo mayor aeropuerto de Europa en volumen de pasajeros, y desbancar¨¢ a M¨²nich, seg¨²n avanz¨® ayer Manuel Azuaga, presidente de AENA, la empresa p¨²blica que gestiona los aer¨®dromos. El Prat termin¨® 2006 como noveno aeropuerto europeo y seg¨²n Azuaga, a falta de los ¨²ltimos datos de marzo, es ya el octavo, por delante de Roma-Fiumiccino. Para llegar al s¨¦ptimo lugar de la lista, Barcelona no tiene m¨¢s que seguir creciendo al ritmo del ¨²ltimo a?o (10,5%) y confiar en que sus rivales (con escaso margen para incrementar sus clientes) se mantengan en los aumentos que registraron en 2006.

Barcelona termin¨® el pasado ejercicio con 29.999.900 pasajeros, seg¨²n los datos del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI en sus siglas en ingl¨¦s) que difiere ligeramente de la cifra de AENA (30.008.152 viajeros). Roma tuvo 30.100.500 y M¨²nich 30.758.000, con crecimientos del 5,2% y el 7,5%, respectivamente. Si el incremento de 2007 es igual, El Prat conseguir¨¢ sumar 33.149.889 pasajeros, unos 85.000 m¨¢s que el aeropuerto b¨¢varo.

El responsable de la empresa p¨²blica que gestiona los aer¨®dromos espa?oles compareci¨® ayer en la comisi¨®n de Fomento del Senado para contestar a una pregunta formulada hace 10 meses por el grupo de Entesa sobre el abandono por parte de Iberia de rutas desde Barcelona.

"Ha llovido y ha escampado desde entonces", dijo Azuaga. Pero en realidad la tormenta que comenz¨® hace un a?o a cuenta del futuro de El Prat ha ido arreciando. A la postura de las administraciones por la actitud de Iberia, se han sumado el debate sobre el modelo de gesti¨®n de los aeropuertos y la asignaci¨®n a las compa?¨ªas de la nueva terminal del aeropuerto barcelon¨¦s.

Azuaga se guareci¨® en el contenido de la pregunta de Entesa, que contest¨® con los argumentos ya conocidos sobre la libertad de las empresas para determinar sus destinos y frecuencias, en funci¨®n de su pol¨ªtica comercial y sus ratios de rentabilidad.

El papel de AENA como gestor se ci?e a poner a disposici¨®n de los operadores capacidad para realizar negocio. "El aeropuerto no debe limitar la demanda, pero no es determinante en la generaci¨®n de la misma", explic¨®.

A?adi¨® algunos datos sobre el crecimiento de Barcelona (el 31% entre 2004 y 2006), el que m¨¢s incrementa sus pasajeros entre los 10 mayores de Europa. Y el representante socialista Luis Ayll¨®n aport¨® un argumento para negar la mayor: Iberia aumentar¨¢ las operaciones este verano en Barcelona respecto a 2006.

Los senadores no dejaron escapar la oportunidad para tratar de sacarle algo m¨¢s al presidente de AENA. Lo intentaron con preguntas concretas Entesa y el PP. CiU prob¨® incluso a regalarle los o¨ªdos con el reconocimiento de su "excelente" gesti¨®n. Pero Azuaga no se sali¨® ni un pelo del gui¨®n y se remiti¨® a las declaraciones de la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, como por el presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero.

"No quiero que pens¨¦is que quiero escurrir el bulto", dijo Azuaga a los senadores, para luego simplemente aclarar un par de cuestiones. Primero, que el reparto de la nueva terminal de El Prat (T-Sur) se har¨¢ en "consenso" con la Generalitat de Catalu?a, previsiblemente en septiembre, a unos 15 meses de su inauguraci¨®n. Y segundo, que no se trata de una adjudicaci¨®n, sino de una asignaci¨®n, ya que AENA revisa constantemente el reparto de espacios en los aeropuertos en funci¨®n del crecimiento o decrecimiento de las compa?¨ªas.

Defiende su gesti¨®n

Al representante de CiU, Pere Mac¨ªas, que hab¨ªa declarado a AENA una "especie end¨¦mica" y "en peligro de extinci¨®n", Azuaga record¨® que la empresa p¨²blica es "el primer gestor de aeropuertos del mundo, con las mejores infraestructuras y las tarifas m¨¢s bajas de la Uni¨®n Europea". Adem¨¢s, desvincul¨® el cambio de modelo que augur¨® Mac¨ªas del reparto de la T-Sur ante la pregunta del PP sobre si es razonable asignar la terminal antes de cambiar el modelo.

AENA, apunt¨® Azuaga, es la primera interesada en que El Prat sea "un referente" en Europa.No lo cree as¨ª el consejero de Innovaci¨®n, Universidades y Empresa, Josep Huguet, quien asegur¨® ayer que Espa?a "es el ¨²nico lugar de Europa donde no decide el mercado sino asociaciones pol¨ªticas, las que est¨¢n impidiendo que El Prat levante el vuelo". Y remach¨®: "Son decisiones pol¨ªticas para conseguir que un aeropuerto de Madrid, que es de segunda, se intente pasar a primera, que no lo conseguir¨¢ ni de puntillas, y en cambio a nosotros, que estamos en tercera, nos impiden subir a primera".