Decathlon instala su centro log¨ªstico para el Sur de Europa en El Prat
La plataforma ZAL del puerto duplicar¨¢ su actividad en dos a?os
Decathlon instalar¨¢ su centro de distribuci¨®n para el sur de Europa en los terrenos de la Zona de Actividades Log¨ªsticas (ZAL) de El Prat. Sus instalaciones, situadas en un terreno de 80.000 metros cuadrados, iniciar¨¢n la actividad en abril de 2008. Inicialmente la planta ocupar¨¢ a 200 trabajadores, y, en el futuro, 400, seg¨²n el director general de la empresa, Michel D'Humieres. Con su implantaci¨®n, la ZAL ya ha comercializado el 50% de la ampliaci¨®n de toda la plataforma log¨ªstica del puerto, que en los pr¨®ximos dos a?os duplicar¨¢ su actividad.
As¨ª lo manifest¨® ayer su director general, Santiago Bassols, que cifr¨® en un 50% la superficie actualmente comercializada de todo el complejo, actualmente en expansi¨®n. En estos momentos las empresas instaladas generan un movimiento de dos millones y medio de toneladas de mercanc¨ªas anuales.
La instalaci¨®n del nuevo almac¨¦n de Decathlon, cuyas instalaciones tendr¨¢n 50.000 metros cuadrados de edificaci¨®n, ha supuesto una inversi¨®n para CILSA, la empresa gestora de la ZAL, de 28 millones de euros. El centro se dedicar¨¢ a la distribuci¨®n de los productos de la compa?¨ªa francesa hacia los tres almacenes con los que cuenta en Madrid, Sevilla y Catalu?a. De aqu¨ª, el material se distribuir¨¢ a Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y el resto de Espa?a.
Sus futuras instalaciones ser¨¢n el sexto almac¨¦n continental de estas caracter¨ªsticas. La estrategia de la empresa, seg¨²n d'Humieres, se basa en el desarrollo de un eje de distribuci¨®n entre Amberes, Par¨ªs, Lyon, Lille, Marsella y Barcelona. El almac¨¦n de la ZAL espera recibir un 30% de los productos por transporte mar¨ªtimo.
La ZAL, dedicada a la instalaci¨®n de empresas de log¨ªstica y el comercio internacional, consta de dos ¨¢reas. La de Barcelona, de 65 hect¨¢reas, est¨¢ plenamente ocupada con la presencia de unas 80 actividades. En el t¨¦rmino municipal de El Prat, y gracias al desv¨ªo del r¨ªo Llobregat, se est¨¢ creando un nuevo espacio de 135 hect¨¢reas, el doble del actual. Bassols calcul¨® en 120 empresas la capacidad de los nuevos terrenos, donde trabajar¨¢n entre 7.000 y 8.000 personas, que sumadas a los 4.000 empleados que ya hay en la actualidad, supone la creaci¨®n de un total de 13.000 puestos de trabajo. La nueva ZAL de El Prat contar¨¢ con 500.000 metros cuadrados de almacenes y 65.000 de oficinas. La inversi¨®n destinada al nuevo complejo es de 350 millones de euros. Con ¨¦l, la superficie global de toda la ZAL superar¨¢ las 200 hect¨¢reas.
Actualmente hay 420.000 metros cuadrados de suelo en comercializaci¨®n y 250.000 en edificaci¨®n. "Eso se debe a un crecimiento del comercio internacional y del transporte mar¨ªtimo, que ha coincidido con la ampliaci¨®n del puerto", explic¨® Bassols. Si en dos a?os asegur¨® que la manipulaci¨®n de contenedores se duplicar¨¢, en el proceso final de construcci¨®n del puerto se?al¨® que la actividad "se multiplicar¨¢ por cuatro". El director general de la ZAL consider¨® que la deslocalizaci¨®n industrial comporta a su vez un incremento de la actividad log¨ªstica.
Vital para Catalu?a
El presidente de la Autoridad Portuaria, Jordi Valls, consider¨® la ampliaci¨®n de la ZAL y del puerto vitales para "el crecimiento econ¨®mico de Catalu?a". En este sentido, se?al¨® la conveniencia de crear y participar en una red de plataformas log¨ªsticas que complementen a la de la capital catalana, juntamente con las de Zaragoza y Toulousse. En esta l¨ªnea, Bassols afirm¨® que en los pr¨®ximos tres o cuatro a?os, la ZAL estar¨¢ completamente ocupada, por lo cual ser¨¢ preciso buscar nuevas ubicaciones, entre las que destac¨® la creaci¨®n de puertos secos y la instalaci¨®n de la actividad log¨ªstica en el sur de Francia y otros pa¨ªses del Mediterr¨¢neo.
El 35% de los movimientos de mercanc¨ªas que se realizan en la ZAL tienen un origen o final mar¨ªtimo. El 56% de las empresas son transitarias, es decir, que se dedican al almacenamiento, mientras que otro 28% son operadores log¨ªsticos. El 16% restante corresponde a distribuidores de comercio exterior y fabricantes de otros sectores.
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