AENA tendr¨¢ que ampliar el plazo para que las aerol¨ªneas detallen sus planes en El Prat

El plazo para que las compa?¨ªas a¨¦reas expliquen sus previsiones de crecimiento en el aeropuerto de El Prat finaliza te¨®ricamente el pr¨®ximo viernes y, al menos hasta finales de la semana pasada, ninguna de ellas hab¨ªa entregado a AENA, el ente p¨²blico que gestiona los aeropuertos, el cuestionario en el que se les pregunta sobre sus previsiones para el periodo 2008-2012.

AENA, que se basar¨¢ en las respuestas de las compa?¨ªas para decidir el reparto de la nueva Terminal Sur del aeropuerto, tendr¨¢ que flexibilizar el plazo que les dio a las compa?¨ªas a¨¦reas. "Si alguna presenta el cuestionario despu¨¦s del d¨ªa 5, tambi¨¦n se aceptar¨¢", seg¨²n fuentes cercanas al ente.

Y m¨¢s de una puede demorarse en definir sus planes, ya que el exhaustivo formulario enviado el 5 de marzo pide una retah¨ªla de datos -n¨²mero de pasajeros, de vuelos, destinos y colaboraciones con otras aerol¨ªneas en la captaci¨®n de pasajeros, entre otros- dif¨ªciles de calcular para el periodo 2008 y 2012.

Algunas l¨ªneas a¨¦reas consultadas por este diario, como Vueling, se?alan que a¨²n est¨¢n trabajando para poder facilitar toda la informaci¨®n requerida.

Iberia no lo va a tener f¨¢cil. La compa?¨ªa se enfrenta a la pregunta de, por ejemplo, el n¨²mero de aeronaves que tendr¨¢ en El Prat en 2012, en un momento en que se ha abierto la puja por la compra de la aerol¨ªnea y, por lo tanto, todo su plan estrat¨¦gico de futuro queda en el aire. En el caso de que la operaci¨®n de venta se cierre en los pr¨®ximos meses, el futuro propietario de Iberia ser¨¢ el que dise?e la nueva hoja de ruta de su compa?¨ªa.

De hecho, la operaci¨®n de venta de Iberia, que ya tiene pretendientes, puede influir en la asignaci¨®n de espacios de la nueva terminal, que se decidir¨¢ en septiembre. Spanair, que forma parte de Star Alliance, es la compa?¨ªa que se ha pronunciado con mayor contundencia para instalarse en la T-Sur, y aunque otras aerol¨ªneas han hecho p¨²blico su inter¨¦s, su gran rival soterrada es Iberia, que forma parte de la alianza OneWorld, y su participada de bajo coste, Clickair.