FAMILIARES COMPACTOS

Al igual que su antecesor, el nuevo Honda Civic es uno de los coches que mejor protegen a los peatones en caso de atropello. El frontal, flexible y poco agresivo, le permiti¨® obtener una nota elevada, 67% de los posibles puntos, que le sit¨²a tercero en el ranking de Euro NCAP, detr¨¢s del Citro?n C6 y el anterior Civic. En el choque lateral (a 50 km/h.) logr¨® buenos resultados y recibi¨® un 89%. En cambio, el impacto frontal (a 64 km/h.) fue mejorable. La carrocer¨ªa resisti¨® el golpe y el interior qued¨® casi intacto, pero la dureza del salpicadero y el excesivo retroceso del pedal del acelerador (10 cent¨ªmetros) podr¨ªan da?ar los pies y piernas del conductor, dos factores de riesgo que redujeron la puntuaci¨®n al 69%.

El nuevo Civic incluye seis airbags, cinturones delanteros con doble pretensor y limitador de carga, anclajes Isofix para sillas infantiles en las plazas traseras laterales, ABS y ESP (VSA en Honda).

El Volvo m¨¢s peque?o recoge las tecnolog¨ªas de sus hermanos mayores y ha logrado notas excelentes: 94% en el choque frontal y 94% en el lateral. Conductor y copiloto salieron ilesos de ambas pruebas, y s¨®lo el salpicadero, que tiene alg¨²n punto delicado para las piernas de los ocupantes (como el ¨¢rea del volante), evit¨® que lograra el 100%. En cambio, la protecci¨®n a los peatones es discreta: 25%. El C30 combina una carrocer¨ªa s¨®lida, cinturones y airbags eficaces y soluciones adicionales, como la columna de direcci¨®n colapsable, que aleja el volante del conductor para reforzar la seguridad. Equipa seis airbags (los delanteros, de dos etapas), reposacabezas activos, cinturones delanteros con pretensor y limitador, traseros con pretensor, amarres para sillitas en las plazas posteriores, ABS y ESP (DSTC en Volvo).

El Toyota Auris tambi¨¦n ha pasado las pruebas, con notas del 94% y 100% (frontal y lateral).