Adif realoja a cuatro familias de un edificio pr¨®ximo a las obras del AVE

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), responsable de la construcci¨®n del AVE, realojar¨¢ en viviendas provisionales a cuatro familias que residen en un edificio de la calle Major de El Prat, que se encuentra a un metro escaso de donde est¨¢ previsto excavar el segundo t¨²nel del tren de alta velocidad. En este edificio hay numerosas grietas consideradas "relevantes", seg¨²n la Universidad Polit¨¦cnica de Catalu?a.

El estudio de la Polit¨¦cnica se?ala la conveniencia de "reforzar la estructura con la mayor brevedad y previo a la excavaci¨®n del t¨²nel" del AVE. Adif, que subray¨® que la finca "ten¨ªa da?os estructurales previos al inicio de las obras", se?al¨® que el realojo se realizar¨¢ "por seguridad" y por "razones de confort de los vecinos", ya que la maquinaria que utilizar¨¢ en la mejora de la cimentaci¨®n del bloque y otros elementos estructurales es "ruidosa". Los afectados, que hab¨ªan mostrado su preocupaci¨®n ante la aparici¨®n de nuevas grietas tras las obras del primer t¨²nel, se sintieron satisfechos y aliviados tras la decisi¨®n de Adif.

Paralelamente, el Adif ya ha iniciado la construcci¨®n del t¨²nel en una zona donde no hay viviendas, justo detr¨¢s de la iglesia del casco antiguo. "Es un ensayo general. Hacemos pruebas bajo la supervisi¨®n de todos los t¨¦cnicos en un entorno controlado", explicaron ayer fuentes de Adif. De salir todo bien, se continuar¨¢n los trabajos en el resto del trazado por zona urbana.

A finales del pasado a?o aparecieron en la zona de El Prat pr¨®xima a la estaci¨®n de Cercan¨ªas que se estaba construyendo numerosas grietas en casas pr¨®ximas a las obras. Los vecinos denunciaron el caso y Adif dijo que se har¨ªa cargo de la reparaci¨®n de los da?os.

Por otra parte, la futura estaci¨®n intermodal de El Prat, en la que est¨¢ previsto el paso del AVE, as¨ª como los trenes de Cercan¨ªas y Regionales y las l¨ªneas L-9 y L-1 de metro, ser¨¢ un edificio singular de forma el¨ªptica y fachada met¨¢lica que podr¨ªa entrar en servicio a finales de 2010. Ayer se dio a conocer el proyecto arquitect¨®nico ganador del concurso de ideas promovido por la Generalitat, obra del equipo formado por la ingenier¨ªa Agua y Estructuras y los arquitectos C¨¦sar Portela, Antonio Barrionuevo y Julia Molino.

Desnivel artificial

El edificio tendr¨¢ 15 metros de altura y 100 de di¨¢metro en la zona ancha de la elipse. Estar¨¢ ubicado en el l¨ªmite del casco antiguo de El Prat y la zona de expansi¨®n, en la que se prev¨¦ edificar un nuevo barrio con 7.000 viviendas.

Los terrenos donde se asentar¨¢ la estaci¨®n tendr¨¢n un desnivel artificial de cuatro metros, ya que se iniciar¨¢ una pendiente progresiva que tiene como fin saltar por encima la C-31, que se cubrir¨¢ para que el n¨²cleo urbano pueda prolongarse al otro lado de la v¨ªa. Por eso, la estaci¨®n tendr¨¢ dos accesos a diferente nivel. Desde el extremo del casco antiguo de El Prat, se entrar¨¢ a un gran vet¨ªbulo que distribuir¨¢ a los usuarios hacia los trenes del AVE, de Cercan¨ªas y Regionales o hacia el metro. Desde el otro lado del edificio, en la zona nueva de la ciudad, se penetrar¨¢ directamente a la segunda planta, concebida como una gran balconada que recoger¨¢ a los pasajeros procedentes de la estaci¨®n de autobuses, taxis y el aparcamiento de veh¨ªculos. Este lugar conducir¨¢ hasta el gran vest¨ªbulo.

El secretario de Movilidad, Manel Nadal, cifr¨® la inversi¨®n prevista en la estaci¨®n en unos 60 millones de euros. Nadal destac¨® la intermodalidad de la futura infraestructura, que servir¨¢ a todo el sur del ?rea Metropolitana. Seg¨²n explic¨®, a partir de ahora se tardar¨¢ entre 9 y 12 meses a redactar el proyecto ejecutivo, lo que permitir¨¢ que los tr¨¢mites de adjudicaci¨®n de la construcci¨®n concluyan a final de 2008.