Fuerza est¨¦tica y hasta siete plazas
El Mitsubishi Outlander es un todoterreno ligero de concepci¨®n moderna que puede alojar a cinco adultos y dos ni?os, aunque con un espacio muy justo en la tercera fila de asientos. Ofrece una l¨ªnea con cierto estilo deportivo, un interior pr¨¢ctico para la vida familiar y un comportamiento correcto en carretera y m¨¢s limitado en el campo. Adem¨¢s incluye un completo equipo de serie y tiene unos precios justificados y competitivos.
El Outlander es la primera entrega de un proyecto com¨²n desarrollado por Mitsubishi, Peugeot y Citro?n para crear un nuevo todoterreno ligero (chasis de turismo y tracci¨®n 4¡Á4 sin reductora) que las marcas francesas lanzar¨¢n en verano como Peugeot 4007 y Citro?n C-Croser. Los tres buscan la versatilidad como coche familiar, bien para el uso diario, para afrontar los viajes de vacaciones sin agobios de espacio o para disfrutar el fin de semana en el campo. Y cumplen bien como coche ¨²nico.
El nuevo 4¡Á4 japon¨¦s cumple la hoja de ruta para triunfar en una categor¨ªa cada vez m¨¢s saturada. Aporta una imagen con personalidad, siete plazas, al menos te¨®ricas, y un comportamiento que prima la estabilidad en asfalto y sacrifica los recursos en conducci¨®n 4¡Á4 para poder viajar mejor en carretera. Adem¨¢s incluye un buen equipo de seguridad y es m¨¢s asequible que otros rivales.
El Outlander se empez¨® a desarrollar con Mercedes, antes de que la marca alemana cancelara su alianza con el fabricante japon¨¦s, y el testigo lo recogieron Peugeot y Citro?n, que quer¨ªan lanzar su propio 4¡Á4 y aprovecharon la oportunidad para reducir costes.
Un todoterreno de estilo deportivo
El nuevo Mitsubishi tiene una l¨ªnea con car¨¢cter y rompe con la aton¨ªa est¨¦tica de su antecesor, que pas¨® sin pena ni gloria por Europa, en parte tambi¨¦n porque no ten¨ªa turbodi¨¦sel. Ahora mide 4,64 metros de largo, tres cent¨ªmetros m¨¢s, y es 2,5 m¨¢s ancho, pero aporta una imagen bien elaborada que aplica detalles deportivos para realzar su dinamismo.
Destaca el dise?o del frontal, que crea un rostro con gran personalidad. As¨ª, integra con gusto una parrilla muy conseguida e incluye un cap¨® s¨®lido y un parachoques con la base muy elaborada para mejorar la aerodin¨¢mica y proteger la mec¨¢nica en el campo. La vista lateral est¨¢ bien resuelta e incluye unas aletas resaltadas y, sobre todo, un trazo ascendente muy definido en la cintura de las puertas que afianzan el estilo din¨¢mico y deportivo que le distingue. Y a pesar de tener un port¨®n muy vertical para poder incluir la tercera fila de asientos, el efecto diamante de los pilotos traseros culmina un conjunto muy moderno.
Atractivo y pr¨¢ctico por dentro
El dise?o interior est¨¢ acorde con la l¨ªnea y crea un ambiente moderno y cuidado. El salpicadero es atractivo y est¨¢ bien ordenado, tiene un volante con clase y una consola central bien resuelta y f¨¢cil de manejar. Los pl¨¢sticos en dos tonos son vistosos, est¨¢ bien acabado e incluye una doble guantera muy funcional frente al pasajero que se completa con muchos huecos para objetos (ver p¨¢gina 15).
Otra aportaci¨®n interesante del Outlander es la posibilidad de contar con siete plazas (2+3+2). Las dos delanteras son las mejores, tanto en anchura como en sensaci¨®n de amplitud. La segunda se regula en longitud e inclinaci¨®n, pero tiene un respaldo y una banqueta algo duros y poco envolventes. La tercera fila deja mucho que desear y, aparte de su dise?o b¨¢sico y poco consistente, s¨®lo sirve para ni?os de edad mediana y casos de apuro: no hay sitio para las sillas de los peque?os, y los mayores no caben. Por lo dem¨¢s, la insonorizaci¨®n no destaca, el motor mueve bien el peso una vez lanzado y, aunque las suspensiones no son suaves, permite viajar en asfalto con un confort aceptable.
Un solo motor y cuatro acabados
El Outlander s¨®lo se vende con un motor 2.0 turbodi¨¦sel (140 CV) de VW y cambio manual de seis marchas, pero en septiembre llegar¨¢ un 2.2 turbodi¨¦sel de Peugeot con 170 CV, m¨¢s el¨¢stico y apropiado para este coche. Se ofrece en cuatro acabados, y el b¨¢sico, Invite (28.950 euros), incluye ya seis airbags, ABS, ESP, tracci¨®n 4¡Á4, climatizador, cuatro elevalunas el¨¦ctricos, ordenador de viaje, radio-CD con MP3 y sensor de faros. El Intense (30.450) a?ade llantas de aleaci¨®n (16 pulgadas), antinieblas, control de velocidad y detalles decorativos. El Intense Plus (32.200) suma la tercera fila de asientos, llantas de 18, cargador de CD y bluetooth. Y el Kaiteki (35.500) lleva techo solar, tapicer¨ªa de cuero, faros de xen¨®n, acceso y arranque sin llaves y asiento del conductor el¨¦ctrico. Todos tienen tres a?os de garant¨ªa.
Conclusi¨®n
El Outlander es un 4¡Á4 moderno y muy pr¨¢ctico como coche familiar ¨²nico. Impacta por la fuerza de su l¨ªnea, ofrece un interior amplio y atractivo que puede incluir siete plazas, y tiene un comportamiento correcto, aunque con un motor falto de fuerza en ciudad. Pero viene bien equipado de serie y justifica lo que cuesta.
MEJOR EQUIPADO DE SERIE
El acabado medio Intense Plus del Outlander incluye siete plazas de serie y llantas de 18 pulgadas, y tiene unos precios competitivos. S¨®lo el Chevrolet Captiva sale m¨¢s barato, 600 euros menos, con un equipo de serie similar: siete plazas y ESP, aunque sin ordenador de viaje ni control de velocidad. En cambio, el Honda CR-V es 1.100 euros m¨¢s caro y s¨®lo puede incluir cinco plazas. A cambio, viene de serie con sensores de lluvia y faros, navegador y otros detalles.La diferencia con el Santa Fe sube a 1.500 euros y el Hyundai tiene tambi¨¦n siete plazas y ESP, y a?ade el ordenador de viaje, pero monta llantas m¨¢s peque?as, de 17 pulgadas. Por ¨²ltimo, la alternativa superior es el nuevo Freelander, m¨¢s completo y refinado, y mejor dotado para el campo. Pero tiene cinco plazas y es casi 3.000 euros m¨¢s caro
UN FAMILIAR PR?CTICO
El interior del Outlander presenta un dise?o moderno y aparente que prima tambi¨¦n el sentido pr¨¢ctico. Tiene un volante atractivo y agradable al tacto, el salpicadero es vistoso y est¨¢ bien ordenado, y aprovecha el espacio para habilitar zonas de almacenaje, con una guantera doble frente al copiloto y otra sobre la consola central, que integra debajo el navegador opcional.Las plazas delanteras son amplias, aunque se quedan algo justas en longitud si se mide m¨¢s de 1,80 metros. Con la segunda fila sucede lo mismo, aunque en este caso se puede desplazar en longitud e inclinaci¨®n para aumentar el espacio disponible para las piernas. Adem¨¢s incluye un apoyabrazos central con dos posavasos integrados y bolsas en las puertas.El dise?o de la tercera fila es muy elemental y s¨®lo sirve para ni?os de mediana edad y casos de apuro: los asientos tienen unas medidas muy justas y no permiten colocar las sillas de los peque?os. La ventaja es que el respaldo y la banqueta son muy estrechos y ocupan muy poco espacio cuando se pliegan y quedan ocultos bajo el piso del maletero. Y dejan una capacidad de carga de 777 litros, que llega a 1.691 plegando los respaldos de la segunda fila.La zaga es cuadrada, pero el dise?o de los pilotos moderniza su aspecto.
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