El Gobierno inicia la licitaci¨®n de obras en el tramo guipuzcoano de la 'Y' ferroviaria

La licitaci¨®n del primer contrato de obras en el ramal guipuzcoano de la Y ferroviaria, el que corresponde ejecutar al Gobierno vasco, acaba de arrancar. Despu¨¦s de varios meses de retraso, y tras comprobar la progresi¨®n del otro corredor (el que une Vitoria con Bilbao), que corre a cargo del Gobierno central, la consejera de Transportes, Nuria L¨®pez de Guere?u, anunci¨® ayer de manera solemne en el Parlamento la publicaci¨®n en el bolet¨ªn de la Uni¨®n Europea de la licitaci¨®n de las obras entre las localidades de Ordizia e Itsasondo, un subtramo de apenas 2,8 kil¨®metros.

La consejera de Transportes prev¨¦ que los trabajos empiecen a finales de verano

La publicaci¨®n en el bolet¨ªn de la UE es un tr¨¢mite obligado para dar comienzo al proceso de construcci¨®n. Los siguientes pasos son la presentaci¨®n de proyectos por parte de las empresas interesadas, su estudio por parte del Gobierno y la posterior adjudicaci¨®n. Las obras deber¨ªan comenzar a finales de verano, pronostic¨® la consejera durante su intervenci¨®n ante la comisi¨®n de Transportes del Parlamento. Cuatro meses despu¨¦s de su anterior comparecencia para explicar el acuerdo entre las administraciones central y vasca para repartirse los trabajos de la Y, L¨®pez de Guere?u se volvi¨® a presentar en el mismo foro, a petici¨®n propia, para dar cuenta de los ¨²ltimos avances de la que es la mayor obra de ingenier¨ªa de la historia de Euskadi y la de mayor coste, cerca de 4.200 millones de euros.

La consejera adelant¨®, en primer lugar, la licitaci¨®n de las obras del subtramo Ordizia-Itsasondo, cuyos 2,8 kil¨®metros de l¨ªnea ferroviaria discurrir¨¢n en t¨²nel y tendr¨¢ un coste de 50 millones de euros. Esta licitaci¨®n se hab¨ªa anunciado en otras ocasiones para finales de 2006 o principios de 2007, pero la necesidad de que los proyectos y las licitaciones cuenten con un doble visado (el de Fomento y el del Gobierno vasco) ha ralentizado las gestiones. El Departamento de Transportes y Obras P¨²blicas conf¨ªa en que, una vez que ya se han engrasado los dos equipos de trabajo, las pr¨®ximas licitaciones se pueden hacer de una manera m¨¢s r¨¢pida. Frente a este primer concurso de obras, el corredor Vitoria-Bilbao lleva los trabajos bastante m¨¢s avanzados. Algunos tramos ya est¨¢n en ejecuci¨®n y hay en total 25 kil¨®metros licitados.

El Gobierno tambi¨¦n achaca el retraso a que ha tenido que rehacer muchos de los proyectos b¨¢sicos que hab¨ªa elaborado para otros tramos debido a los cambios que quer¨ªa introducir Fomento.

Conexi¨®n con Navarra

La segunda gran novedad consiste en la definitiva construcci¨®n de una nueva estaci¨®n de pasajeros. Ser¨¢ en la localidad de Ezkio-Itsaso, pr¨®xima a Zumarraga, en pleno Gohierri guipuzcoano. Esta estaci¨®n se suma a las previstas en las tres capitales, Ir¨²n y Astigarraga. La apertura de este apeadero obedece a varias cuestiones. Por una parte, se trata del ¨²nico punto del ramal guipuzcoano que re¨²ne las caracter¨ªsticas t¨¦cnicas necesarias, ya que cuenta con un kil¨®metro de v¨ªa en superficie y en l¨ªnea recta, explic¨® la consejera. Hay que tener en cuenta que el 65% de los 94 kil¨®metros que separan Bergara de Ir¨²n ir¨¢ soterrado y el 12% en viaducto.

Por otro lado, en esta estaci¨®n se habilitar¨¢ un espacio de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) para coordinar la circulaci¨®n de los convoyes de pasajeros y mercanc¨ªas, al tiempo que se ofrece una parada pr¨®xima a la importante masa de poblaci¨®n de la zona. La elecci¨®n de Ezkio-Itsaso tambi¨¦n guarda relaci¨®n con la futura conexi¨®n de la Y con la l¨ªnea de alta velocidad de Navarra que procede del corredor del Mediterr¨¢neo. La consejera fue interpelada por EA y el PP sobre esta posible conexi¨®n y se?al¨® que todo est¨¢ pendiente del estudio informativo que se encarg¨® hace unos meses y que estar¨¢ finalizado antes del verano. En ese momento se sentar¨¢n las tres administraciones implicadas (Fomento y los gobiernos vasco y navarro) para decidir el mejor punto de conexi¨®n. Pero L¨®pez de Guere?u ya anticip¨® que "esta estaci¨®n [Ezkio-Itsaso] se configura como el punto de futuro enlace con la l¨ªnea que venga de Navarra y el Mediterr¨¢neo".

Aprovechando el estudio informativo encargado por Fomento, tambi¨¦n se analizar¨¢ la futura explotaci¨®n conjunta de la l¨ªnea que existe ahora de ancho ib¨¦rico y la nueva de alta velocidad y ancho europeo para el transporte de mercanc¨ªas. La red actual est¨¢ explotada por Renfe. L¨®pez de Guere?u se refiri¨® a la necesidad de sacar las v¨ªas del centro de San Sebasti¨¢n y de conectar la Y con el puerto de Pasajes para dar salida a las mercanc¨ªas y ganar en competitividad.

El portavoz de EHAK, Juli¨¢n Mart¨ªnez, reiter¨® la falta de apoyo social que, a juicio de su partido, tiene la infraestructura y pregunt¨® a la consejera por qu¨¦ el Gobierno no se atreve a plantear un refer¨¦ndum sobre la conveniencia de la nueva l¨ªnea de alta velocidad. ?sta le replic¨® que el tren tiene el apoyo de la mayor¨ªa de la sociedad.