La ministra de Fomento admite que "algo fall¨®" en el accidente de Valga

Mientras los vecinos de Valga cortaban el tr¨¢fico ferroviario en el paso a nivel en el que el mi¨¦rcoles murieron tres trabajadores de la construcci¨®n, la ministra de Fomento y el presidente de la Xunta visitaban a las familias de las v¨ªctimas y achacaban el accidente a "un fallo". Todas las pruebas est¨¢n ahora en el Juzgado de Caldas, y la Polic¨ªa Judicial ya ha tomado declaraci¨®n a todos los testigos. ?stos aseguran que las barreras estaban levantadas cuando pas¨® el tren, pero la compa?¨ªa ferroviaria explica que, si las barreras fallan, el maquinista es advertido y tiene tiempo de frenar.

La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, dijo ayer en Valga que "es evidente que algo fall¨®", refiri¨¦ndose a los sistemas de seguridad del paso a nivel en el que tres vecinos de la localidad fueron arrollados por un tren el mi¨¦rcoles. Tras abandonar los domicilios de las v¨ªctimas, las familias le pidieron que "se descubran las causas y se haga justicia". ?lvarez explic¨® que es la Polic¨ªa Judicial la que tiene que actuar: "Hay un juez de Caldas dirigiendo la investigaci¨®n y dejemos que haga su trabajo".

Tambi¨¦n indic¨® la ministra que el juez ya tiene en su poder las cajas negras del tren y de la v¨ªa, as¨ª como las grabaciones y conexiones que se han registrado desde el centro de control de tr¨¢fico en Ourense y una serie de testimonios de personas que presenciaron el accidente.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que el mi¨¦rcoles descartaba fallos, se?alaba ayer que los t¨¦cnicos est¨¢n investigando el estado de las barreras y "no descartan ninguna hip¨®tesis".

Valga es uno de los municipios con m¨¢s pasos a nivel de Espa?a. De los 244 que quedan en Galicia, 14 est¨¢n aqu¨ª y s¨®lo dos tienen semibarrera autom¨¢tica. En el caso concreto del accidente, el paso se regula con una semibarrera (que no cubre todo el ancho de la calzada) autom¨¢tica que se acciona cuando el tren pisa una palanca situada en la v¨ªa a 2.174 metros de distancia del cruce. Si la barrera no se ha bajado o est¨¢ rota, 946 metros antes del paso a nivel, un sem¨¢foro anunciar¨¢ el peligro con un aspa parpadeante en ¨¢mbar.

En el caso de que funcionen, las barreras no se volver¨¢n a levantar hasta que el ¨²ltimo vag¨®n del tren pise un pedal situado 75 metros despu¨¦s del paso. Si el sem¨¢foro, antes de la barrera, anuncia peligro, el maquinista tiene que frenar y llegar al cruce a una velocidad convenida que se conoce entre los ferroviarios como "marcha a la vista" o "paso de hombre" y que le permite parar por completo la marcha si se topa con un autom¨®vil.

Por otra parte, el presidente de la Xunta, Emilio P¨¦rez Touri?o, tambi¨¦n se desplaz¨® hasta la localidad de Sete Coros para expresar su p¨¦same a los familiares de Jes¨²s Mart¨ªnez Sen¨ªn, de 53 a?os, su hijo Roberto, de 28, y Jos¨¦ Garc¨ªa, de 47, los tres trabajadores de la construcci¨®n muertos en el accidente. Touri?o reconoci¨® que "algo tuvo que fallar y parece que fall¨®" y pidi¨® a Fomento que abra una investigaci¨®n.

A un kil¨®metro de distancia, vecinos de la parroquia de Campa?a, en la se registr¨® el accidente, se concentraron y llegaron a cortar el tr¨¢fico ferroviario en medio de una gran tensi¨®n. A pie de v¨ªa, dos operarios de Renfe controlaban los mecanismos de las barreras, algo inusual hasta la fecha. Con esta actividad provocaron la ira de los vecinos, que desde hace semanas advert¨ªan anomal¨ªas en el paso.